10月28日，工业和信息化部发布了 《道路机动车辆生产准入许可管理条例 (征求意见稿)》。与2018年颁布的 《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相比，《条例》加入了多项与智能网联汽车相关的条例；同时，2018年 《办法》中提出的 “企业合作”模式并未出现在 《条例》中。
   具体来看，《条例》新加入并多次提及了与智能网联汽车相关的内容。在生产准入许可管理上，《条例》规定，申请道路机动车辆生产企业准入许可，应当有与从事相应类别道路机动车辆生产相适应的产品设计研发能力、生产能力、生产一致性保证能力、售后服务能力、软件升级保障能力；生产智能网联汽车企业同时应当具备车辆产品网络安全、数据安全保障能力。
   申请道路机动车辆产品准入许可，智能网联汽车产品同时应当符合预期功能安全、功能安全、网络安全和数据安全相关标准、技术规范要求，其中具有自动驾驶功能的产品应当通过风险测试评估。
   道路机动车辆生产企业进行车辆软件升级，应当报国务院工业和信息化主管部门备案。与道路机动车辆产品安全、环保、节能等性能相关的车辆软件升级，生产企业应当在实施软件升级活动前办理产品准入许可变更。
   在生产企业的义务方面，《条例》也对智能网联汽车提出了多点要求。能网联汽车生产企业应当定期开展车辆产品网络和数据安全风险评估，加强安全风险监测，制定应急预案，发生网络安全、数据安全、个人信息安全事件时，应当立即启动应急预案，并按照规定及时向工业和信息化、电信、公安、网信等部门报告。 （龚 新）
乘联会：10月新能源车零售销量预计55万辆
   10月24日，乘联会发布数据显示，9月市场恢复节奏放缓。9月狭义乘用车零售192.3万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%，环比增速低于往年。新能源厂商集体发力，9月新能源市场再创新高，整体零售达61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长15.4%，渗透率提升至31.8%。
   10月，狭义乘用车零售销量预计191.0万辆，同比增长11.4%，环比下降0.7%；其中新能源乘用车零售销量预计55.0万辆，同比增长73.5%，环比下降10.0%，渗透率28.8%。
   乘联会称，数据显示，1-9月社会消费品零售总额同比增长0.7%，其中汽车类消费品同比增长0.4%，消费市场总体稳定恢复，但9月增速有所回落。财税金融支持等宏观政策积极发力，有望给经济带来一定的修复动能。生效的地方促消费政策数较往年同期处于高位，与购置税优惠政策一同对车市形成稳定的支撑。天津短期内第二轮追加2万个年内摇号指标，广东、海南也相继表态将增加指标投放，充分反映出地方政府对汽车消费的重视程度。厂商追加优惠力度并保证供给充足，中国汽车流通协会调研结果显示，9月底汽车经销商综合库存系数1.47，环比上升0.7%。
   乘联会提醒，由于近期本土疫情多点频发，新增涉疫城市数量较多，全国防疫管控再度强化，受疫情波及市场规模增大，经销商静态管理，消费者流动受阻，四季度销售压力较大。多个大中城市将原定于9月至10月的车展延期至10月下旬至11月举办，整体销售节奏后移。但临近年末，新能源产能进一步释放，新产品批量上市，厂商加速新车铺货。在新能源国家补贴和地方牌照政策到期的刺激下，将会带来年末提前购买，对总体车市构成有力支撑。 （马 艳）
研究显示：自主新势力品牌客户体验价值领跑中国汽车市场
   近日，J.D.Power（君迪）发布2022中国新能源汽车客户体验价值研究 （NEV-CXVI）。研究显示，2022年，中国新能源汽车客户体验价值指数的整体得分为796分，自主新势力品牌获806分，处于行业领先地位。
   今年，J.D.Power首次推出中国新能源汽车客户体验价值研究。该研究使用客户体验价值指数衡量了拥车期为2个月至12个月的新能源汽车车主的全旅程体验，聚焦在各场景下用户情感需求被满足的具体行动方针，从而引领行业不断从满足客户核心需求的角度出发，搭建更高效的用户体验触点框架。研究同时发布新能源汽车客户体验价值指数（1000分制），得分基于不同客户群体对购车、用车及服务这三个体验阶段的各项衡量指标进行评价。
   研究显示，在各厂商阵营中，自主新势力的客户体验价值指数为806分，高出行业平均10分，且在购车、用车和服务方面的表现均处于领先地位。国际品牌以802分紧随其后，而传统自主品牌则以792分略低于行业平均水平。其中，自主新势力在服务体验方面 （809分）的领先优势最为明显，分别领先国际品牌和传统自主品牌16分和23分。研究还发现，在车主的全旅程体验中，用车阶段的体验 （806分）为客户全旅程中的峰值体验，而购车阶段的体验指数得分仅为788分，在三个体验阶段中位列最末，仍有较大提升空间。
   J.D.Power中国区汽车数字化零售咨询事业部总经理谢娟表示：“随着汽车行业赶往电动智能时代，汽车产品的变革正在快速推动消费者需求的不断变化。自主新势力之所以能抢占行业领先地位源于自身互联网基因对于用户需求的敏锐嗅觉。以用户为中心、以需求为驱动使其在用户直联与私域运营模式上取得了显著成效。对于汽车厂商而言客户体验管理的目标需要从财务收益视角转化为用户全生命周期价值回报视角，依托于外化的用户体验一体化和内化的管理体系一体化，提升用户体验，增加用户对品牌的忠诚度，从而拉动品牌增长。”
（祁晓玲）