华为云打造汽车“新四化”的底层技术逻辑
■ 中国工业报记者 郭 宇 近日,在汽车产业数智升级高峰论坛上,华为云CTO张宇昕表示,汽车产业的数智升级,应当是汽车数智升级+车企数智升级+产业链数智升级。华为云正在通过全球一致体验的云基础设施,新业务驱动的数字化平台和端边云协同的应用开发平台,以及汽车产业赋能基地等,加速汽车智能化和网联化,助力车企迈向软件定义汽车时代,同时支撑汽车产业链的协同创新。 值得关注的是,华为云在本次高峰论坛正式发布 “1+3+M+N”全球汽车产业云基础设施布局。 据介绍,“1”即全球1张车用存算网。华为云全球车用存算网是覆盖全球、统一架构的分布式云基础设施,打造了30ms时延覆盖圈,满足企业业务的不同时延要求,让车联网实现全球部署。目前,华为云全球存算网KooVerse覆盖了全球29个地理区域的75个可用区,为全球170多个国家和地区的客户提供服务。 “3”即3个超大数据中心构建汽车专区。在中国,华为云依托于乌兰察布、贵安和芜湖3个超大型云核心枢纽,构建绿色高效、安全合规的汽车专区。 “M”即M个分布式车联网节点。华为云还与中国联通等运营商合作,在北京、上海、广州等城市建设多个分布式车联网节点,支撑车联网数据高效上云。 “N”即N个汽车专用数据接入点。华为云还规划建设了全国50多个汽车专用数据接入点,确保自动驾驶研发数据24小时入云。 根据中国汽车工业协会的数据显示,到2030年汽车产业终端消费中,软件及服务的占比将超过40%。汽车产业的智能化和软件化正在驱动着车企在智能汽车研发、软件开发模式和汽车业务架构等多领域加速升级。 本次论坛上,华为云发布了软件定义汽车解决方案,助力车企打造下一代汽车应用开发平台。据了解,该平台具备分布式云原生的业务架构,通过分布式云原生UCS,智能边缘平台IEF等服务,将车端、边缘等建立成为统一管理的容器集群,支持百万级车辆和车企云资源中心百万级节点的协同,为车企提供端边云协同的业务架构,实现端边云资源的统一管理、高效调度、一站式部署。 基于此架构,华为云能够提供端边云协同的开发平台,联合伙伴在云端建立车机硬件仿真环境,进而实现云端开发测试,车端直接部署,彻底解决全球化研发团队协同开发的问题,促进行业加速迈入软件定义汽车时代。 “车端和云端应用融合是重要的探索方向,车端的操作系统、硬件能够孪生到云上或者边缘侧,实现应用的端边云协同部署,从而将受限的车端算力扩充为近乎无限大,实现更多、丰富的创新汽车应用。当然这个进程实现可能要5-10年,甚至更长时间,我们可以拭目以待下一步的发展。”张宇昕告诉记者。 针对自动驾驶和智能网联,华为云发布了多个在支撑汽车和车企数智升级方面的端到端的创新解决方案。 在自动驾驶领域,华为云携手业内伙伴,为车企和自动驾驶算法公司提供端到端的自动驾驶研发解决方案,支撑自动驾驶数据的业务闭环。 在智能网联领域,华为云发布分布式车联网解决方案,在北上广等热点城市支持分布式车联网节点部署,实现10毫秒时延圈覆盖热点区域,同时华为云提供Tb级云骨干网,支持车联网数据高速入云。 根据麦肯锡研究,零部件企业的转型面临降本增效难、供应链不稳定、研发模式老旧、全球业务发展缓慢等困难。这就需要通过自身数字化实践,以及与产业上下游各环节形成生态联盟,共同创新,从而共同应对快速的市场变化。而零部件厂商也将在研发、生产、制造的全流程实现降本增效,产品质量更是能够提升30%-50%,极大提升了自身竞争力。 汽车强国的底层是零部件强国。数智化的升级,使汽车零部件的概念和范畴发生了很大变化。从电池、电机、电控到网联化、智能化设计的芯片系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、AI算法等等,这些都将成为智能时代,汽车产业链的重要组成部分。华为云也希望在此发挥自己的作用,依托汽车产业赋能基地,为产业链上下游的同伴们提供技术赋能和商业赋能,支持产业链协同创新。张宇昕告诉记者,华为云计划围绕六大产业集群,在全国建设10个汽车产业链赋能云,通过对汽车零部件公司的数字化转型培训,数字化诊断治理,智能工厂建设赋能,实现零部件企业的信息化、数字化、智能化升级。 据悉,华为云还联合长城汽车、比亚迪、四维图新、星尘数据等数十家自动驾驶产业伙伴发起 “共创自动驾驶开放产业链行动倡议”,从加强自动驾驶开放生态建设、加快构建标准体系、加强网络安全和数据安全、增强产业链技术交流等方向出发,共同加强我国自动驾驶产业链建设,助力自动驾驶技术加速落地。
|