■ 中国工业报记者 马 艳
   “2023年1月乘用车市场零售达到129万辆，同比去年降38%，较上月环比下降40%。”近日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文称，无论同比增速与环比增速都是本世纪以来的1月最低数据，车市没有实现1月开门红，这是符合预期的合理走势。由于1月生产相对谨慎，出口走势较强，加之1月中旬国内燃油车车市回稳态势较好，导致1月末的厂家和经销商库存降到333万辆，测算库存可支撑春节后零售64天，库存状态相对合理。
   具体来看，从零售走势来看，1月底乘用车厂家与渠道总体库存总量358万辆，较充裕的库存有效保障了1月车市的供给，但由于销售时间短和2022年12月高销量透支的压力，1月走势偏弱。
   从批发走势来看，1月厂商批发销量145万辆，同比下降33%，环比降35%，受新能源市场拉动的影响，部分车企表现分化明显。
   崔东树认为，2022年四季度的销量总体处于中位，因此1月冲刺开门红的难度较大，部分企业考虑稳健销售，但由于地方经济的稳定需要，批发销量仍是冲刺一些。
   从生产走势来看，1月乘用车生产135万辆，同比下降34%，环比下降35%。疫情封控对产业链影响基本消除，春节前车企主动减产降库存的力度强。其中豪华品牌生产同比下降24%，环比下降18%；合资品牌生产同比下降49%，环比下降32%；自主品牌生产同比降24%，环比降42%。
   崔东树表示，目前乘用车生产能力超强，市场压力加剧。1月部分主力企业强力调整生产稳库存，确保经销商体系的库存均衡，尤其随着美联储加息和上游资源价格下降趋势，新能源车产销相对谨慎。
   从库存来看，1月月末全国乘用车库存333万辆，其中厂家库存72万辆，渠道库存261万辆。厂家库存占比22%，较去年1月提升5个百分点。
   崔东树认为，从目前的333万辆的库存水平和预期的2-4月市场较平稳的判断，行业库存较大，但市场也在回暖，建议行业对未来市场谨慎设定产销节奏，及时跟踪环境与市场变化，根据经销商库存结构，及时调整生产节奏，及时清理历史库存。