■ 中国工业报记者 马 艳
   “随着国六B过渡政策出台，汽车终端价格总体恢复稳定，消费者观望情绪改善显著。5月各地营销活动启动，部分省市继续发放消费券或出台购车鼓励措施，厂商也纷纷推出限时购车优惠政策，经销商门店客流、订单等指标有所提升，整体市场需求温和回升。”在6月5日召开的月度分析会上，中国汽车流通协会表示，5月下半月市场热度有所回落，综合预计5月乘用车终端销量在175万辆左右，环比继续小幅上升。
汽车流通行业景气度有所好转
   作为汽车市场需求的 “晴雨表”，经销商库存预警指数的高低反映着中国汽车市场的流通状况，库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
   中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4%，同比下降1.4个百分点，环比下降5.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所好转。
   从分指数情况看，5月库存、从业人员指数环比下降，市场需求、平均日销量、经营状况指数环比上升。“五一”期间，各地大小营销活动陆续启动，汽车市场需求回暖，经销商盈利水平有所提升。
   从区域指数情况看，5月全国总指数为55.4%，北区指数为52.9%，东区指数为53.5%，西区指数为62.5%，南区指数为61.3%。
   从分品牌类型指数看，5月进口和豪华品牌指数环比上升，合资品牌、自主品牌指数环比下降。
   中国汽车流通协会认为，尽管订单及成交量改善，但新车让利幅度大，单车毛利走低；临近半年任务考核节点，经销商补库动力较强，导致资金紧张矛盾更为突出。“经销商经营状况恢复不及预期。”
购车需求有所释放
   今年3月的汽车 “价格战”导致客户产生观望情绪，这种观望情绪随着4、5月的稳车价措施而有所缓和。一些急于用车的客户已不再观望开始购车，消费者逐渐恢复理性消费，前期压抑的购车需求有所释放。根据中国汽车流通协会发布的最新一期 “汽车消费指数”显示，5月汽车消费指数为76.6，略高于4月。
   从构成汽车消费指数的分指数看，5月需求分指数为72.8，高于上月，预期6月购车需求有所提升。中国汽车流通协会认为，6月，部分经销商为了完成上半年销售目标而开展促销冲量活动，会促进客户购车需求提升，但结合6月是传统汽车消费淡季，需求提升幅度不会太大。
   5月入店分指数为74.8，低于4月，预期6月消费者入店购车人数会有所减少。中国汽车流通协会指出，6月，随着气温的升高，以及前期价格等因素造成部分客户还在观望等原因，如果6月没有大力度的促销政策，消费者入店购车人数将会受到一定的影响。
   5月购买分指数为82.4，略高于4月，预期6月汽车购买情况同5月基本持平或有小幅度提升。中国汽车流通协会认为，6月，除了少量库存国6A清库及部分经销商会开展半年度促销冲量等活动外，其他没有太大的影响市场的因素，整体看6月汽车销量会比较平稳，不会有太大幅度的变化。
二手车库存压力较大
   中国汽车流通协会发布的最新一期“中国二手车经理人指数”显示，5月二手车经理人指数为48.1%，处于荣枯线以下，二手车市场景气度处于不景气区间。
   根据中国汽车流通协会调查，5月市场总需求有所减少，二手车经理人认为“减少”的比例为39.3%；“增加”的比例为19.1%；“持平”的比例为41.6%。
   集客量方面，5月线上集客量有所增加、线下集客量有所减少。其中认为线上集客量 “增加”的二手车经理人比例为32.6%；认为线下集客量 “减少”的二手车经理人比例为33.2%。
   交易量方面，5月二手车交易量基本持平，认为交易量 “持平”的二手车经理人比例为56.2%；认为 “增加”的二手车经理人比例为21.3%；认为 “下降”的二手车经理人比例为22.5%。
   库存量与库存周转时间方面，5月均有所增加。其中认为库存量 “增加”的二手车经理人比例为20.2%；认为库存周转时间 “增加”的二手车经理人比例为19.1%。
   中国汽车流通协会调查显示，二手车经理人认为5月的经营状况不好，认为经营状况 “不好”的二手车经理人比例为28.1%。
   “总体来看，受各地车展活动的效应，置换率增加，使得二手车市场车源较为充足，但因市场需求的降低，二手车商难以消化太多库存，压力仍然较大。接受调查的二手车经理人中，有五成表示5月资金流通情况下降10%，同时有五成的经理人预计6月资金流通情况将与5月基本持平。”中国汽车流通协会分析。
   谈及对下月的预期，二手车经理人表示，进入5月后，市场需求与进店集客都有所下降，而在销售价格下降的同时也未能解决现有的库存压力，仍旧占用了大部分流通资金，库存周转时间也将会延长至6月，对6月的经营状况不太看好。二手车经理人对6月的二手车市场预测较为谨慎，信心指数为49.3%，处于荣枯线以下，二手车市场景气度降低。