日前，“宁东号”氢动力机车在中国中车下线。这是目前氢燃料电池装机功率最大的氢动力机车，也是我国首台由内燃机车改造而来的氢动力机车，其成功交付标志着我国氢能应用转化技术再攀高峰，具备对已有内燃机车进行 “绿色、智能”再造的实力。
   中国中车不断把握新技术、新业态、新模式，从产品、创新、技术等方面深入研究，持续为中国和世界提供绿色、智能的“中车技术”和 “中车方案”。为实现宁东铁路既有内燃机车的氢动力升级，由中车大同公司作为研发设计和制造方，与宁夏宁东铁路有限公司等企业合作成立 “西创氢动力技术协作联盟”，在多方强强联合下，“宁东号”氢动力机车应运而生。
   “宁东号”氢动力机车搭载着轨道交通领域最大功率燃料电池系统，装车功率高达800kW，通过动力系统模块化配置可满足2000kW以下不同轮周功率需求。动力电池系统兼容钛酸锂、磷酸铁锂等电池类型，能够根据运用工况、用户经济性能需求灵活配置。机车同时具有最大容量270kg的储供氢系统，2小时内即可完成一次加氢，最长可单机连续运行约190小时。
   “宁东号”氢动力机车清洁环保，排出物只有水，完全实现了碳和污染物的零排放，而且运行静音效果明显，提升了司乘的舒适度。相较传统的内燃机车，氢动力机车的氢燃料电池能量转换效率大幅提高，同时可在制动时回馈吸收能量，实现机车的节能高效运行。
   “宁东号”氢动力机车通过对老旧内燃机车车体、转向架等部件进行改造修复，延长了相关部件寿命，扩展配置后，其可替代目前90%以上的内燃调车机车，大大延长了机车的服务周期。同时，氢动力机车可以实现无弓网运行，节约了用户电气化改造建设的成本。 （汤 苜）
中国一拖多功能扶手研发成功
   近日，中国一拖集团自主研发的多功能扶手在黑龙江完成一个多月的性能和可靠性验证，各项指标均满足要求，打破了国外产品在这一领域的垄断。
   多功能扶手作为高端智能化拖拉机的标配部件，长期由国外产品垄断。所谓多功能扶手，就是将拖拉机作业时的操作按键进行高度集中，通过总线方式将按键信号发送至拖拉机的发动机控制器 （ECU）、传动系控制器（TCU）、整车控制器 （VCU）和SRC等，集成开关量四十余路、模拟量十余路，节省了拖拉机各个控制器的硬件资源，提升了按键的稳定性，可极大提高拖拉机驾乘的舒适性。
   中国一拖对标国外产品，从方案设计到功能定义，从按键布局到旋钮设置，从操作便捷性到防误触处理，从安装简易性到材料耐用性等各个环节对多功能扶手研发的各个步骤进行高标准要求，成功开发出多功能扶手样品，并将其装至东方红LF2204E智能化动力换挡拖拉机上进行了测试。
   随后，项目组研发人员来到黑龙江省，对开发的多功能扶手进行田间作业验证。农机手驾驶着东方红LF2204E智能化动力换挡拖拉机在广袤的农田里进行作业。LF2204E时而提升农具，时而落下农具，时而换挡，时而掉头，时而操作多路阀，时而操作PTO，时而换向……在一个多月、200多个小时综合作业里，多功能扶手经受住了考验，一切功能工作正常。同时，研发人员积极听取老机手的建议，对多功能扶手进行持续优化。
   多功能扶手的成功开发，实现了东方红拖拉机多功能扶手的国产化，可有效降低产品成本，对东方红高端智能化拖拉机的推广应用和品质提升具有重要意义。 （寇海峰）