■ 中国工业报记者 马 艳
   8月10日，中国汽车工业协会 （以下简称中汽协）公布的最新数据显示：7月，汽车产销分别达到240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。1-7月，汽车产销累计完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，累计产销增速较1-6月有所回落。
   中汽协副秘书长陈士华表示，在去年同期高基数影响下，叠加传统车市淡季，产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡，环比同比均有所下滑。
   中汽协称，国家发展改革委等13部门近期印发了 《关于促进汽车消费的若干措施》，提出10条稳定和扩大汽车消费的具体举措。预计伴随新一轮汽车促消费政策的实施落地，汽车消费潜力有望得到进一步释放，有助于行业全年实现稳增长目标。
中国品牌乘用车市场份额快速增长
   7月，乘用车产销分别完成211.5万辆和210万辆，环比分别下降4.7%和7.4%，同比分别下降4.3%和3.4%。1-7月，乘用车产销分别完成1339.7万辆和1336.8万辆，同比分别增长6%和6.7%。
   值得关注的是，中国品牌乘用车市场份额快速增长。7月，中国品牌乘用车共销售120.1万辆，环比下降0.3%，同比增长11.4%，占乘用车销售总量的57.2%，占有率比上年同期提升7.6个百分点。1-7月，中国品牌乘用车共销售718.7万辆，同比增长20.4%，占乘用车销售总量的53.8%，占有率比上年同期提升6.1个百分点。
   此外，高端品牌乘用车同比较快增长。7月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成36.6万辆，环比下降11.5%，同比增长15.8%。1-7月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成240万辆，同比增长19.1%。
商用车产销呈两位数增长
   7月，商用车产销分别完成28.6万辆和28.7万辆，环比分别下降16.4%和19%；同比分别增长17%和16.8%。在商用车主要品种中，与6月相比，客车、货车产销均呈两位数下降；与去年同期相比，客车、货车产销均呈明显增长，其中客车产销增速高于货车。
   7月，商用车中货车产销均完成24.8万辆，环比分别下降17.2%和19.8%；同比分别增长16.5%和15%。客车产销分别完成3.8万辆和3.9万辆，环比分别下降10.9%和13.6%；同比分别增长20%和30.1%。
   1-7月，商用车产销分别完成225.3万辆和225.8万辆，同比分别增长16.9%和15.9%。在商用车主要品种中，与去年同期相比，客车、货车产销均呈两位数增长，其中客车产销增速更为显著。
   1-7月，货车产销分别完成198.8万辆和199.6万辆，同比分别增长15.6%和14.8%。客车产销分别完成26.5万辆和26.2万辆，同比分别增长27.6%和25.1%。
新能源车市场占有率进一步提升
   7月，新能源汽车延续良好发展态势，市场占有率进一步提升。当月产销分别达到80.5万辆和78万辆，产量环比增长2.8%，销量环比下降3.2%，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。在新能源汽车主要品种中，与6月相比，插电式混合动力汽车产销均呈小幅增长，纯电动汽车产量微增、销量小幅下降，燃料电池汽车产销明显下滑；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈不同程度增长，燃料电池汽车产量下降、销量增长。
   1-7月，新能源汽车产销累计完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，三大类汽车产销均呈较快增长。
   1-7月，新能源汽车销量排名前十位的企业 （集团）销量合计为384.7万辆，同比增长55.8%，占新能源汽车销售总量的85%，高于去年同期7.7个百分点。整个新能源市场依旧处在快速增长阶段。在新能源汽车销量排名前十位的企业 （集团）中，与去年同期相比，理想和广汽销量增速较为明显，均超过一倍。上汽和东风销量增速有所下降，其他企业呈不同程度增长。
汽车出口同比快速增长
   7月，汽车出口39.2万辆，环比增长2.7%，同比增长35.1%。分车型看，乘用车出口32.6万辆，环比增长4.4%，同比增长34.9%；商用车出口6.6万辆，环比下降4.9%，同比增长36.2%。1-7月，汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%。分车型看，乘用车出口210.5万辆，同比增长77.5%；商用车出口42.7万辆，同比增长32.5%。
   7月，新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。其中，纯电动汽车出口9.2万辆，环比增长37.3%，同比增长90.9%；插混汽车出口0.9万辆，环比下降18.2%，同比增长54.9%。1-7月，新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。
   “新能源汽车出口增长的核心是中国新能源汽车的产品竞争力有了大幅提高。通过十多年的积累，中国新能源汽车从外观设计、供应链体系等各方面都具备了非常好的条件，通过产品力的提高，推动了出口的增长。”中汽协副总工程师许海东表示，“我们的产品现在非常 ‘能打’，并且目前在海外的价格也不低，这是非常好的趋势。”
   7月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.8万辆，同比下降2.7%，占总出口量的22.4%。与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.9万辆，同比增长3.5倍。1-7月，整车出口前十位的企业中，从增速上来看，比亚迪出口10万辆，同比增长7.9倍；奇瑞出口47.1万辆，同比增长1.4倍；长城出口15.1万辆，同比增长94.7%。