8月18日，北京市公安局、交通委、市场监督管理局、商务局、城市管理委、园林绿化局、邮政管理局等七部门联合发布 《关于加强行业使用电动三轮车通行管理的通告》（以下简称《通告》），明确北京市行业使用电动三轮车的通行管理规定。从今年11月1日起，邮政寄递、园林、环卫等民生服务行业使用的电动三轮车将陆续更换为合法、正规的正三轮载货摩托车。
   北京交管部门将对上述车辆核发 “京C”号段摩托车车牌，使用这些车辆的驾驶人必须考取摩托车驾驶证，确保做到上路车辆 “人持证、车上牌”。专家表示，短时间内部分快递末端网点车辆更换成本或将增加，北京部分地区派送时效可能会受到影响。他进一步解释，从长期来讲，整改之后最终是为了规范化管理、科学化管理，这是最重要的。
   据了解到，目前，北京市各邮政公司、快递公司，各区园林绿化、环卫部门正陆续组织员工考取摩托车驾照。
不合规电动三轮车将逐步淘汰
   “电动三轮车是城市物流微循环的重要支撑，方便了民生物资配送，也利于保障城市消费。而快递企业作为电动三轮的适用主体，普遍是规范安全的，但城市道路还有一些用于废品回收、桶装水配送等货运三轮车，有些存在不规范的改装等问题，对城市交通安全带来隐患。”物流专家杨达卿在接受媒体采访时表示，七部门联合发布 《通告》，强化电动三轮车协同共治，对快递等城市物流用车企业来说是利好的，便于电动三轮的通行。
   据介绍，取得 “京C”号段摩托车号牌的行业使用电动三轮车，允许在北京全市范围内道路行驶，但应遵守下列通行规定。
   一是遵守道路交通安全法律、法规，按照交通信号通行。
   二是禁止驶入高速公路、城市快速路主路。
   三是除从事行业作业外，不得在高速公路、城市快速路辅路及同方向划有三条及以上机动车道的道路 （含辅路）行驶；从事行业作业时，可短距离借用最外侧机动车道行驶，但应在最近的相交道路驶入、驶出。
   然而，允许相关民生服务行业使用电动三轮车并非 “一放了之”，而是 “严格管理”。首先，车辆必须是纳入工信部目录的 “正三轮载货摩托车”，也必须满足 “纯电驱动”“性能符合机动车安全技术标准”的条件。同时，北京也细化了行业使用电动三轮车通行管理规定，进一步确保安全。
设置两个月并存期
   杨达卿表示，北京市从2016年就开始对电动三轮车进行 “三统一”规范管理，统一标识、统一编码及统一车辆投保。2017年升级为 “五统一”，对电动三轮车辆车型做了规范，并要求实现车辆定位、测速、轨迹追踪功能及建立信息系统平台。2022年又升级为 “八统一”，包括统一车辆年审。“这些利于电动三轮车的车辆合规及全生命周期的管理及回收利用。”杨达卿说。
   根据 《通告》规定，北京市违规电动三、四轮车过渡期将于2023年12月31日结束。也就是说，相关行业的车辆存在 “合规车”与“违规车”一起使用的2个月 “并存期”，对于这样的设置，有关部门也进行了解释说明。
   首先，从 《通告》发布之日起至2023年11月1日，为邮政寄递、园林绿化、环卫等行业提供近3个月的购置合规车辆、办理车辆注册登记、开展驾驶员培训的时间，确保从业人员培训到位。
   其次，2023年11月1日至12月31日，行业违规用车梯次退出，目的在于保障民生服务可持续、不断链、车辆更换可操作、不仓促，确保2024年1月1日起有序更换为合法车辆。
   2021年，北京市五部门联合发布 《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》规定“2024年1月1日起，违规电动三四轮车不得上路行驶”，同时规定,邮政寄递、园林绿化、环卫主管部门要制定各自行业电动三四轮车使用管理办法，2024年1月1日起，全部更换为合法车辆。
   此外，合规电动三轮车在注册登记时，登记为正三轮摩托车。按照 《中华人民共和国道路交通安全法》 《机动车登记规定》相关规定，国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。
   需要注意的是，驾驶电动正三轮摩托车上道路行驶，应遵守机动车通行规则及北京市三轮摩托车管理要求。驾驶未悬挂号牌的电动正三轮摩托车上道路行驶的，将依法扣留车辆，并处罚款处罚。未取得驾驶证或驾驶证准驾车型不符，驾驶电动正三轮摩托车上道路行驶的，将依法处罚款、拘留处罚。 （王 晶）