■ 中国工业报记者 祁晓玲
   8月18日，中国工业报记者在北京召开的 “问路碳中和——2023汽车碳中和峰会”新闻发布会上获悉，9月19日至20日，2023汽车碳中和峰会将在广州举办。本次峰会包括一个主论坛和七个分论坛，主要围绕全产业链降碳协同、产业短期与中长期发展统筹、传统汽车转型、新能源汽车高质量发展、氢能和储能产业化发展、智能网联及新能源产业投资等行业热点话题展开深度讨论。
   广州市人民政府副秘书长马曙在发布会上表示，今年正值中国汽车工业发展70周年，广州将与中国能源汽车传播集团等国家级平台强强联合，举办问路碳中和——2023汽车碳中和峰会、2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会、广州汽车产业发展大会、广州汽车电子创新周等集 “展”“会”“赛”于一体的系列活动。“广州市政府将持续支持举办高规格、高水平的汽车行业活动，希望集聚行业专家、学者、企业家为广州汽车产业发展把脉问诊、出谋划策，培育广州城市汽车文化，助力产业高质量发展，同时力争打造成为宣传展示中国汽车产业的高质量品牌活动。”马曙说道。
   中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑谢戎彬指出，碳中和已成为全球共同关注话题，落实 “双碳”战略，推进绿色低碳发展，是汽车强国的应有之义，是产业高质量发展和转型升级的必然要求。他强调，汽车产业实现碳中和目标绝非一己之力，需要政产学研企全产业链高效协同共同推进，也需要来自社会各方的关注和鼓励。2023汽车碳中和峰会将致力于通过全面剖析国际国内形势，深入探讨最新行业动态，融汇各界在推动汽车产业践行 “双碳”战略过程中的智慧，共谋中国汽车产业科学、高效的减碳路径。
   谢戎彬认为，中国汽车要全面推动技术变革、质量提升、制造升级，统筹全产业链协同降碳，发挥 “领头羊”的产业引领作用；中国汽车要当好绿色发展战略的践行者和先行者，推动能源结构的转型升级和交通领域的低碳发展；中国汽车要推进国际国内协作交流，一定范围内输出中国经验、中国标准和中国方案。
   对于汽车企业来说，低碳转型是个长期过程，需要统筹协调短期效益和长期发展。为此，中国汽车工业协会总工程师叶盛基建议，“汽车应当致力于实现能源转型、原材料供应、产品实现全过程、产品使用和回收再利用等五个环节的全面低碳化，以此来推动全产业链和全生命周期低碳减碳目标的实现。”叶盛基表示，自 “双碳”战略目标发布以来，汽车产业链上下游积极行动，在研究和推动汽车业 “双碳”目标实施的技术路径和实施方案方面，开展了许多探索和实践，相信在产业链各方以及行业上下的共同努力下，汽车行业 “双碳”目标的实施一定会科学有序推进，达到预期目的，取得预期成效。
   当前，我国氢能产业进入加速发展期，氢燃料电池也成了新能源汽车产业的新增长点。在谈到氢能产业化发展问题时，中国能源研究会能源政策研究室主任林卫斌认为，为进一步推进氢能的产业化发展，首先要持续降低氢能的生产成本，尤其是可再生能源电解水制氢；其次则要加快突破氢能存储、运输和加注等领域瓶颈，加强关键技术、材料和装备的研发、示范和推广，加强基础设施建设；另外，要稳步推进氢能多元化应用，拓展氢能在交通、化工、钢铁、电力和储能等领域的应用，推动规模化发展。