中国电动汽车崛起引发了欧盟内部的不安情绪。
   9月13日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩宣布，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。冯德莱恩在年度欧盟国情咨文中表示：“全球市场现在充斥着更便宜的中国电动汽车。而巨额国家补贴人为地压低了它们的价格。这正在扭曲我们的市场。所以我今天可以宣布，欧盟委员会将对来自中国的电动汽车发起反补贴调查。”
   “欧洲对竞争持开放态度，但不是逐底竞争。我们必须保护自己免受不公平行为的侵害，”冯德莱恩进一步表示。但她没有提供有关调查的细节。不过，该事件目前仅是启动调查而并未定论，最终是否落地仍具有较大不确定性。
中国电动车在欧洲市占率不断提高
   汽车是欧洲的核心产业，德、日、美是全球汽车强国，在燃油车时代是绝对的霸主。进入电动车时代，美国依靠特斯拉依然保持优势，德国和日本明显掉队。
   近几年来，汽车出口已经成为我国车企的一大增长点，特别是新能源汽车出口量也是逐步上升。
   根据中汽协统计数据，我国汽车行业2020-2022年三年的出口量分别为 99.5万辆、201.5万辆、311.1万辆，同比增速分别为-2.86%、102.55%、54.35%，占当年汽车总销量的比重分别为3.9%、7.7%、11.6%。
   今年8月，我国汽车出口达40.8万辆，环比增长3.9%，同比增长32.1%。目前在全球市场，中国电动车已经占据主导地位。根据CleanTechnica的数据，今年7月，在全球最畅销的20款电动车中，仅5款是外国电动车，其余15款均来自中国。
   在欧洲市场，2020—2023年，国内电动车企业市占率从3%提升到8%，市场预期25年有望提升到15%，对欧洲汽车企业形成很大的压力。
欧盟内部分歧仍存
   据悉，法国则是推动调查的主力，近几个月来，法国政府及其工业界代理人一直在敦促欧盟对中国电动汽车制造商发起反倾销调查。作为欧盟另一重要成员方的德国，在对华电动汽车贸易上，与法国存在分歧，认为欧盟对华采取贸易救济措施，可能导致中国反制，从而导致欧盟的对华出口和在华投资受到损害。分析指出，德国、法国的不同态度，或与其本土车企的主销市场有关。中国是德国大众、奔驰、宝马和保时捷等品牌最重要的海外市场，中国汽车在欧洲销量还很小，针对中国汽车进行打击明显得不偿失。汽车分析师MatthiasSchmidt认为，法国汽车制造商高度依赖其本国市场，“如果新的中国品牌削弱了法国市场在国内的主导地位，那些法国汽车制造商将陷入巨大的麻烦，法国经济也是如此。”
   除了德国明确反对，欧盟多数成员国也担心反倾销调查会引发与中国的全面贸易冲突。欧盟内部目前试图在减少对华依赖的同时，继续与中国方面进行贸易往来。
欧盟中国商会表态反对
   针对此事，欧盟中国商会对欧委会决定表示高度关切和反对，敦促欧方客观看待中国电动汽车产业发展。
   欧盟中国商会随即发布 《关于欧盟宣布对华电动汽车发起反补贴调查的声明》，声明中提到，敦促欧盟客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本。
   欧盟中国商会指出，欧洲市场的开放应体现在具体的行动上，并应为外国企业提供公平、公正和无歧视的营商环境。如果仅因产品来源地而做出市场排除的做法，将有违欧盟在世贸组织的承诺。
（综合报道）