2023年，中国MPV市场再度掀起风浪，腾势D9以强劲的销售表现超越传统巨头别克GL8，成为销售冠军。
   新的一年，我们或将见证纯电MPV市场的崛起，并为整个细分市场带来新的变革。
   新旧势力的交锋只是MPV市场竞争的冰山一角， “头把交椅”的争夺战始终暗潮汹涌。
   据乘联会数据，2023年中国MPV市场全年销售量达109.3万辆，同比增长15.9%，成为轿车、SUV和MPV三大细分市场中增速最为明显的一个。
   市场的高光表现主要集中在丰田、腾势、别克和传祺等品牌，其中腾势D9以约11.8万辆的销量成为单一车型销售冠军，超越传统巨头别克GL8。
   新的争夺战不仅仅在销售冠军的角逐上展开，更在于新能源车型的崛起。
   摘得MPV细分市场销量头筹的腾势D9，主要的产品序列来自插电混动车型DM-i，尽管纯电车型份额比不多，但这是新能源车型首次在国内MPV市场登顶，腾势D9也籍此一役，亲手改写了豪华MPV市场的市场格局。
   与此同时，我们也看到极氪009等纯电MPV车型在市场中崭露头角，虽未进入前十，却也显示出了纯电动车型的潜力。
   2024年内，随着小鹏X9和理想Mega等新车型的上市，各家都将面临新的挑战和机遇，纯电MPV市场也将进入更深的红海。
   品牌之争仍然是MPV市场的一大看点，不仅仅是在单一车型销售上，更在于品牌的整体综合实力。
   别克GL8虽位列第二，但若考虑其高端线别克世纪的销量，两者实力相当；丰田赛那和格瑞维亚尽管未进入三强，但这两款车型实际是丰田在不同事业体的同款产品，某种意义上说，这款车算得上是细分市场的隐形冠军，呈现出多元化产品线的强大竞争力；广汽传祺的M8和M6则以多元化产品线挤入了前十，并且提供混动和纯燃油车型，满足了不同消费者的需求。
   值得注意的是，尽管MPV市场在2023年取得增长，但其在整个汽车市场中的份额仍相对较小，仅占4%左右，这使得新进入市场的汽车公司需要谨慎考虑投入产出比。
   更多新车型的加入和技术的发展，让MPV市场有望在2024年再次创造销售记录，而蜂拥而至的新车型也将进一步提升该细分市场的竞争烈度。
   未来，纯电MPV市场的兴起可能会给各家车企带来新的机遇，但也需面对长途出行的里程焦虑等挑战。
   随着新车型不断涌现，MPV市场将继续呈现多元化的趋势，为消费者提供更多选择，同时也为品牌之间的竞争增添更多看点。
（何鼎弘）