中国电动汽车充电基础设施促进联盟 （以下简称“充电联盟”）统计的数据显示，2023年，我国新增充电基础设施338.6万台，同比上升30.6%，桩车增量比为1：2.8，充电基础设施基本满足新能源汽车快速发展需求。预计2024年，还将新增297.7万台随车配建充电桩，公共充电桩108.4万台以及6.5万座公共充电桩场站，充换电基础设施仍将保持快速发展的态势。
   截至2023年12月，通过联盟内成员整车企业采样621.2万辆新能源汽车的私人充电桩配建情况，随车配建私人充电桩达到587万台。充电基础设施的多元化发展表现非常明显，公共充电桩、快充、私人充电桩、随车配建私人充电桩等各种形式百花齐放。截至2023年12月，充电联盟内共统计了共享私桩78908台，其中，来自星星充电的充电桩达到75660台，占比高达95.9%。
   随着快充的迅速崛起，越来越多的运营商开始布局三项交流桩，其中，云快充以6816台位居第一。未来，快充、超级快充的增速或将进一步加快。但相较快充较高的投入建设成本，快充桩要想盈利尚待时日。
   截至2023年12月，我国共建成3567座换电站，蔚来运营数量最多，高达2333座。浙江、广东、江苏和北京则是换电站布局数量前四的省份，分别达到431座、406座、357座和322座。
   数据显示，广东、浙江、江苏、上海、湖北、山东、北京、安徽、河南和四川这TOP10地区建设的公共充电桩占全国充电桩比为70.7%。而充电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、陕西、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2023年12月，全国充电总量约38.1亿度，较上月增长2.7亿度，同比增长78.1%。
（本栏目稿件由田野汇编）