■ 中国工业报记者 马 艳
   “1月临近春节，相比去年年底的旺销态势，车市热度明显降温。由于去年12月年末冲刺销量目标透支部分需求，但返乡潮及节前购车需求对车市销量仍有支撑作用。各地新一轮地方购车补贴政策陆续开启，但终端整体折扣力度有所回收，影响成交。部分车企为实现2024年开门红，推出新年官方直降活动，利好1月终端销量增长。”在近日召开的月度分析会上，中国汽车流通协会表示，综合预计，1月乘用车终端零售量在220万辆左右，由于去年同期基数较低，同比涨幅较大，但环比回落。
   对于2月市场的判断，中国汽车流通协会表示，2月受春节因素影响，且工作日减少，经销商客流与销量将出现明显下降，车市进入传统淡季。对于2024年车市表现，经销商呈现两极分化的观点：一部分经销商认为2024年车市将继续延续增长态势，有25.3%的经销商认为增幅在5%以内；另一部分经销商认为2024年车市将出现负增长，有21.1%的经销商认为降幅在5%-10%之间。
   中国汽车流通协会预计，2024年汽车行业内卷还将延续，建议经销商集团在品牌切换过程中谨慎投资，调整好库存结构，加强资金管控，保证现金流的安全。中国汽车流通协会将做好汽车企业与政府沟通桥梁，及时了解行业状况和企业诉求，并呼吁政府出台更多促进汽车消费的政策。
库存预警指数位于荣枯线之上
   根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，1月中国汽车经销商库存预警指数为59.9%，同比下降1.9个百分点，环比上升6.8个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间，景气度较上月有所回落。
   从分指数情况看，1月库存、市场需求、平均日销量、从业人员指数环比下降，经营状况指数环比小幅上升。
   从区域指数情况看，1月全国总指数为59.9%，北区指数为65.8%，东区指数为61.3%，西区指数为51.9%，南区指数为52.8%。
   从分品牌类型指数看，1月豪华及进口、合资、自主品牌指数环比上升。
   中国汽车流通协会认为，由于去年促消费政策到期，新一轮补贴政策尚未完全出台，导致消费者观望情绪较重。1月汽车销量不及预期，经销商销售压力增加。为了轻装过年，继续清库存，补库意愿低。
1月消费指数大幅下滑
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车消费指数”显示，1月汽车消费指数为30.7，环比同比均大幅度下降，但同比2022年1月有所上升。1月消费指数大幅下滑，反映2月汽车消费有较大回落。
   从构成汽车消费指数的分指数看，1月需求分指数为26.3，低于上月，预期2月购车需求将有所下降。
   从入店分指数看，1月入店分指数为22.2，低于上月，预期2月消费者入店购车人数会出现下滑。
   从购买分指数看，1月购买分指数为24.4，低于上月，预期2月汽车销售量较1月有大幅下滑。
   中国汽车流通协会表示，根据消费指数调查结果，预计2月乘用车终端零售量在110万辆左右，较1月下降50%左右。
二手车市场景气度降低
   根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国二手车经理人指数”显示，1月二手车经理人指数为42.5%，相比去年12月有所下降，处于荣枯线以下，二手车市场景气度降低。
   调查显示，1月二手车市场总体需求有所减少，认为市场总体需求 “减少”的二手车经理人比例为54.1%；“持平”的比例为22.2%；“增加”的比例为23.7%。
   1月线上集客量与线下集客量均有所减少，其中认为线上集客量 “减少”的二手车经理人比例为40.7%；认为线下集客量 “减少”的二手车经理人比例为47.4%。
   1月二手车交易量有所下降，认为销量“下降”的二手车经理人比例为35.6%；“持平”的比例为47.4%；“增加”的比例为17.0%。
   1月库存量与库存周转时间均有所减少。其中认为库存量 “减少”的二手车经理人比例为30.4%；认为库存周转时间 “减少”的二手车经理人比例为28.1%。
   调查显示，二手车经理人认为1月的经营状况不好，认为经营状况 “不好”的二手车经理人比例为34.1%。
   中国汽车流通协会分析，综合来看，1月下旬春节返乡，客流减少，二手车市场需求有所下降，部分车商因此提前停业，销量不及预期，车商经营方面表现不好。在接受调查的二手车经理人中，有近四成认为1月资金周转下降10%，同时有六成经理人预计2月资金周转情况将与1月基本持平。
   谈及2月预期，二手车经理人认为，春节期间处于市场淡季，二手市场或将面临近半月的空档期，复工后也仅剩1周时间，对2月的整体成交率没有太高预期，市场存在较大压力。调查显示，二手车经理人对2月的二手车市场预测较为谨慎，预期指数为39.2%，处于荣枯线以下，二手车市场处于不景气区间。