继世界最长海底高铁隧道盾构机 “定海号”在铁建重工霸气亮相后。2月26日，另一条由铁建重工和中铁十四局联合打造的 “瑞龙”——超大直径盾构机 “甬舟号”在湖南长沙下线，同样应用于世界上最长海底高铁隧道——宁波至舟山铁路金塘海底隧道。
   “甬舟号”盾构机刀盘开挖直径14.57米，全长135米，总重量4350吨，配备特制刀具308把，整体达到世界一流水平。
   据了解，金塘海底隧道为甬舟铁路重点控制工程，西起宁波市鄞州区，东至舟山市金塘镇，全长16.18千米，其中盾构段长11.2千米，最大埋深78米，隧道穿越10万吨级金塘主航道，采用两台盾构机分别从宁波、舟山始发相向掘进，最终在海底实现对接，精度要求误差不超过20毫米，不足一枚五角硬币的直径，为世界首次超大直径盾构机海底对接并拆解。
   针对海底隧道复杂的施工特点，铁建重工研发团队对盾构机进行了多项创新设计，采用重型带压刀盘设计，比常规刀盘增加滚刀70把，增加重量100多吨，缩小刀间距、增加滚刀数量，研发应用滚刀磨损智能监测系统，刀盘耐磨性、破岩能力更强，确保掘进工效。其中，盾构机应用了控制精度高、技术先进的导向系统作为设备掘进的 “眼睛”，配备了超前地质预报和超前注浆加固等专用设备，可以对盾构机掘进前方的不良地质进行超前探测和超前加固，保证海中对接的精度和安全。
（黄 杰）