■ 中国工业报记者 马 艳
   中国汽车工业协会 （以下简称 “中汽协”）6月14日发布的最新数据显示，5月，汽车产销分别完成237.2万辆和241.7万辆，产量环比下降1.4%、销量环比增长2.5%，同比分别增长1.7%和1.5%，销量环比同比均实现小幅增长。
   1-5月，汽车产销累计完成1138.4万辆和1149.6万辆，同比分别增长6.5%和8.3%，产销增速较1-4月分别收窄1.3个和2个百分点。
   中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，近期，汽车市场利好不断。财政部下拨专项资金用于支持老旧汽车报废更新。地方补贴方面，已有超过30个省区市出台相应政策。多家车企也纷纷推出置换购车补贴以鼓励汽车消费。汽车以旧换新工作进展顺利，开局良好。此外，工信部等五部门发布开展2024年新能源汽车下乡活动，加快补齐农村地区新能源汽车消费使用短板；国务院 《2024-2025年节能降碳行动方案》中提出，逐步取消各地新能源汽车购买限制，落实便利新能汽车通行等支持政策，充分释放消费潜力。
   不过，陈士华也提醒，目前，我国汽车市场内需增长相对缓慢，行业竞争进一步加剧，汽车行业总体运行依然面临较大压力，需要相关利好政策加快推动落实，持续提振发力，充分释放消费潜力，保障行业稳定发展。
中国品牌乘用车市场份额持续提升
   5月，乘用车销量环比、同比小幅增长。当月，乘用车共销售207.5万辆，环比增长3.7%，同比增长1.2%。1-5月，乘用车共销售976.5万辆，同比增长8.5%。
   陈士华分析，5月当月，乘用车国内销量较去年同期有所下降，这表现出目前国内消费信心的不足。
   不过，值得关注的是，中国品牌乘用车市场份额持续提升。5月，中国品牌乘用车共销售132.3万辆，环比增长4%，同比增长20.4%，占乘用车销售总量的63.7%，占有率比上年同期提升10.2个百分点。1-5月，中国品牌乘用车共销售598.7万辆，同比增长25.2%，占乘用车销售总量的61.3%，占有率比上年同期提升8.2个百分点。
   从企业的表现来看，1-5月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售280.6万辆，占轿车销售总量的67.6%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，除一汽大众和长安汽车销量微降外，其他企业销量均呈不同程度增长。
   1-5月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售335.3万辆，占SUV销售总量的65.1%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众、特斯拉、广汽丰田和华晨宝马销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈两位数增长。
   1-5月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售27.8万辆，占MPV销售总量的76.1%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，广汽乘用车、广汽本田、岚图汽车和福建奔驰销量呈不同程度增长，其他企业销量呈不同程度下降。
商用车销量同比小幅增长
   5月，商用车产销分别完成32.1万辆和34.1万辆，环比分别下降10.1%和4.5%，产量同比下降0.2%、销量同比增长3.3%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，客车产销呈两位数增长，货车产量下降、销量增长。
   5月，在货车细分品种中，与4月相比，四大类货车品种产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，中型货车和轻型货车产销呈不同程度增长，重型货车产量小幅下降、销量实现微增，微型货车产销两位数下降。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，大型客车和轻型客车产销均呈两位数增长，中型客车产量下降、销量增长。
   1-5月，商用车产销累计完成167.5万辆和173.1万辆，同比分别增长3.1%和7.1%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈不同程度增长。
   1-5月，在货车主要品种中，与上年同期相比，轻型货车产量微降、销量小幅增长，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长，其中中型货车增速更为显著。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长，其中大型客车和中型客车增速更为明显。
   陈士华称，目前，在物流运输行业运价低、房地产等行业发展也不是很好等多重因素影响下，商用车的产量也呈现同比下降的态势。
5月新能源车市占率近40%
   新能源汽车继续保持快速增长。5月，新能源汽车产销分别完成94万辆和95.5万辆，环比分别增长8.1%和12.4%，同比分别增长31.9%和33.3%，市场占有率达到39.5%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，燃料电池汽车产量下降、销量增长，其他两大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。
   “5月，新能源汽车的市场占比近40%。”但陈士华也提醒，个别月份的占比情况并不足以代表市场真正趋势，还需要看季度、年度的情况。
   1-5月，新能源汽车产销累计完成392.6万辆和389.5万辆，同比分别增长30.7%和32.5%，市场占有率达到33.9%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，燃料电池汽车产量两位数下降、销量小幅增长，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。
   从企业表现来看，1-5月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为335.6万辆，同比增长32.5%，占新能源汽车销售总量的86.2%，与上年同期持平。
汽车出口持续增长 奇瑞领跑
   汽车出口也延续快速增长态势。5月，汽车出口48.1万辆，环比下降4.4%，同比增长23.9%。分车型看，乘用车出口39.7万辆，环比下降7.4%，同比增长22.1%；商用车出口8.4万辆，环比增长12.6%，同比增长32.7%。1-5月，汽车出口230.8万辆，同比增长31.3%。分车型看，乘用车出口193.7万辆，同比增长32%；商用车出口37.2万辆，同比增长27.9%。
   5月，在整车出口前十位企业中，排在首位的奇瑞汽车出口量达9.2万辆，同比增长24.8%，占总出口量的19.2%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达3.8万辆，同比增长2.4倍。1-5月，整车出口前十位企业中，从增速上来看，比亚迪出口17.9万辆，同比增长1.6倍；长城出口16.3万辆，同比增长65.2%；长安出口23.9万辆，同比增长64.1%。
   据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，4月，汽车出口55.6万辆，环比增长13.3%，同比增长30.8%。其中，新能源汽车出口20.6万辆，环比增长20.7%，同比增长57.7%。1-4月，汽车累计出口187.8万辆，同比增长25.7%。其中，新能源汽车出口66万辆，同比增长27.3%。从出口目的地来看，俄罗斯、墨西哥和巴西出口量位居前三。新能源汽车出口的前三大市场分别为比利时、巴西和英国。
   “汽车出口表现良好，说明中国汽车产品在海外市场有一定竞争力。”陈士华说道。