甘肃科学院党委书记、院长陈富荣
中制智库理事长兼研究院院长新望
德国弗劳恩霍夫协会北京代表处首席代表马小龙
易智时代常务副总经理、产业技术研究院院长王红梅
河北省交通规划设计研究院有限公司党委委员、副总经理刘国明
电霰科技创始人祝凌云
领航智控副总经理张洪亮
■ 中国工业报记者 孟凡君
科技创新和产业创新相辅相成,推动二者融合发展是加快培育新质生产力的必然要求,对推动高质量发展、提升产业链安全韧性、促进新型工业化具有重要意义。
9月2日,中国工业报社组织召开了 “2024寻找中国新质生产力标杆”专题研讨会。会上,专家学者深入探讨了因地制宜发展新质生产力,其间不但有研究成果,还有行业企业的实战经验。中制智库理事长兼研究院院长新望认为,不管是做 “十五五”规划,还是制订发展新质生产力的产业政策,应该把握传统生产力和新质生产力的关系。发展新质生产力要服从社会主义生产目的,普通产品做到极致化、品牌化还有很长的路要走,传统产业高质量发展还有很大空间。
新望表示,全国各地有多年来自然而然成长发育起来的产业集群,譬如浙江、江苏、福建,发展好传统的产业集群,同时做好转型升级,做到世界级先进制造业集群,这也是非常现实的特质生产力。对中国这样一个制造业大国来说,如果“一窝蜂”地发展新质生产力是非常危险的一件事。传统生产力数字化、智能化改造也是新质生产力,在发展新质生产力、培育新质生产力的时候,不要忘记工业强基和产业基础再造,如果没有传统制造业和传统产业,那么新质生产力 “单打独斗”走不远,而且也没有应用场景,也不可持续。
新质生产力是开放包容的生态体系
新质生产力一个非常重要的方面是为社会创建生态体系,而且是创建开放包容的生态体系,绝不是建立技术壁垒。
新质生产力与科技结合主要在应用上要下功夫、做文章。新望认为,一是发展新质生产力不但要放在推进新型工业化的角度上,而且还要放在建设现代化产业体系角度上,要以新质生产力推进新型工业化,把新质生产力与制造业相结合,并以先进制造业为骨干建设现代化产业体系。二是企业要做精做强自己的主业,守好主阵地,不要盲目去追求新赛道和多元化。三是培育新质生产力要看准全球科技革命和产业变革的大方向,简单概括即新质生产力是市场机制发挥作用的必然结果,是高水平对外开放的必然结果,是生产力与生产关系相互适应的必然结果。
甘肃科学院党委书记、院长陈富荣表示,科技创新与实际应用紧密结合是形成新质生产力的关键,专业领域的深耕细作是实现从 “点”到 “面”突破的重要途径,科技与产业深度融合是推动新质生产力形成的重要驱动力,探索科技招商、以智引商新模式是加快形成新质生产力的有效途径,坚持党建引领和人才培养,则为科技创新提供了坚强的政治保证和人才支持。
甘肃省科学院成功地将科研成果转化为新质生产力,比如开发的新型微生物菌肥和奶牛养殖废弃物生物处理装备,在甘肃的武威、张掖等地区广泛使用,并产生了上亿元营收。比如乏燃料后处理混合澄清槽长轴搅拌器研制、超临界二氧化碳输送泵无水印染技术等16项原创性科研成果,赋能工业企业提质增效,为经济社会高质量发展提供了新的增长点,充分证明了科技创新与地方经济发展紧密结合具有巨大潜力。
新质生产力一个非常重要的方面是为社会创建生态体系,而且是创建开放包容的生态体系,绝不是建立技术壁垒。德国弗劳恩霍夫协会北京代表处首席代表马小龙分析,新质生产力为未来做积累就是直接为企业服务,实际上就是直接给企业做一个方案,无论提供优秀的新产品、新质量还是新服务、新工艺都可以。德国弗劳恩霍夫协会创建的 “工业数据空间”概念,不仅仅是一套标准或是一套技术框架,而是一种生态,为实现数据的可信、自主、交换,进行了积极探索与共享。
实际上,虽然市场上有很多新技术,但是可以直接落地应用的并不多,新技术要实现应用落地需要丰富的经验积累。电霰科技创始人祝凌云认为,科技包含科学和技术,除了量子理论很有限的提升外,人类的科学基本上一百年没有实质性进步了。一方面,生产力的进步主要依赖技术、工艺的不断迭代,特斯拉和美国太空探索技术公司就是最好的例证,它们的基础原理早在50年前就已经奠定。另一方面,类似AI这种新生事物目前并未促成生产力的实质性提升,这些新生产业像互联网、元宇宙等一样都面临着巨大的商业泡沫。
企业培育新质生产力要练好内功
发展现代产业、培育新质生产力要有持久性,企业不能一味追求颠覆性技术,而是要锤炼内功,优先实现成为各自行业头部企业的现实目标。
要把发展新质生产力和推进新型工业化放在统一的角度上,同时要放在现代化产业体系建设框架之中。新望认为,对传统生产力进行数字化、智能化、绿色化改造也能发展新质生产力,不能光盯着 “新三样”,不能一哄而起,一哄而散。发展现代产业、培育新质生产力要有持久性,企业自身要练好内功。新望强调,不要一味追求颠覆性技术,能做成本行业的头部企业,有定价权、有标准制定权,这应该是绝大多数企业的现实目标。
新望表示,颠覆性创新是少数人的事,也是市场竞争下的结果。近些年,我国发展起来的新质生产力基本以民营经济为主,比如电商、微信、快递,基本上都是市场机制发挥作用的结果。陈富荣也认为,我国颠覆性技术是很少的,但这些颠覆性技术确实解决了很多生产难题。例如超临界二氧化碳在第四代高温气流气冷堆核电站的应用,填补了我国国内空白。以前传统印染都是用水来印染,产生的废料和污染相当多,超临界二氧化碳取代了印染过程中的水资源,对解决环保问题产生了很大的积极作用,以新型工业化生产方式解决了企业发展新质生产力中遇到的实际问题。
易智时代常务副总经理、产业技术研究院院长王红梅介绍,新质生产力的 “新”,一个是技术创新,一个是产业创新,新质生产力的 “质”就是优质。在当前产业数字化转型时代,数据是优质的生产要素,相对于传统的生产要素,数据取之不尽、用之不竭。数智化是数字化和智能化的结合,数字化包括产业数字化、数字产业化、数据价值化,智能化是各个传统行业的业务或设备等的机理模型算法。数字孪生系统作为技术基座,感知数据、存储数据、分析数据,通过业务等机理模型算法预判预测,产生有应用场景的数据。
易智时代成立19年以来一直都在信息化、数字化、智能化的赛道上,以数字孪生技术赋能工业制造、能源、交通等传统行业的数字化转型。离开了传统行业的需求,数据就会显得虚无缥缈,将数字孪生技术与传统行业进行深度融合,有助于传统行业实现以虚拟实、以虚映实、以虚预实、以虚控实、以虚优实、虚实共生。王红梅表示,易智时代成立产业技术研究院,以产业需求为牵引、以创新技术为驱动,通过数字孪生技术与传统行业深度融合,产生有应用场景的数据。同时,易智时代成立了数字经济研究院,深度挖掘数据价值,评估数据价值,形成数据产品,实现数据服务交易,从而提升数据附加值。
王红梅表示,数据生产要素在不同的应用场景可以产生不同的价值。例如,工厂在生产过程中,积累了大量产线设备状态数据,对于工厂,这些数据可用于监控、管理和决策,实现降本增效、确保安全生产;对于设备生产厂家,可用于设备的设计生产优化,为设备生产厂家提供数据化服务,因此,工厂在实际业主之外可以将数据提供给设备制造商等上下游供应链,产生新的附加值。
新质生产力未来的潜力非常大
信息化、网络化、智能化为制造业带来了生产效率、产品质量、生产灵活性、成本降低、决策支持、资源优化、供应链协同和创新能力等多方面的显著效果。
新质生产力是科技发展到一定阶段的必然产物,“急不得”。马小龙认为,新质生产力这个词起得非常好,一个“质”字就是一个非常好的新范式、新模式。就 “质”而言,我国各方面质量在不断地提高,但是偏实体产业在指数级放大方面相对少一些,应该说未来的潜力非常大。因为,我国整个供应链体系最终产出和投入比都是正向的,有些领域具备其他国家不可比拟的优势。
德国弗劳恩霍夫协会是一个直接为企业做服务的协会,而企业对技术服务的要求是可以直接使用。“企业有什么样的技术需求,协会就为企业提供什么技术服务,并且这些技术都可以直接投入市场。”马小龙表示。
领航智控副总经理张洪亮介绍,信息化、网络化、智能化为制造业带来了显著的效果,主要包括:
生产效率提升。通过自动化和智能化技术,制造业能够实现生产过程的高度自动化和智能化,显著提高生产效率,减少人力成本;
产品质量提高。智能化设备能够精确执行生产任务,降低人为错误,同时实时监测和控制生产过程,确保产品质量稳定;
生产灵活性增强。网络化和信息化使得制造业能够快速响应市场需求变化,实现定制化生产和快速调整生产计划;
成本降低。通过优化生产流程、减少浪费和降低库存,制造业能够显著降低生产成本,提高竞争力;
决策支持。大数据和人工智能技术为制造业提供了强大的数据支持,帮助企业更好地理解市场需求、预测市场趋势,并据此做出科学合理的决策;
资源优化。信息化和智能化技术能够优化资源配置,提高资源利用效率,减少资源浪费;
供应链协同。网络化和信息化促进了供应链各环节的协同合作,实现信息共享和资源共享,提高供应链的整体效率;
创新能力提升。智能化技术为制造业带来了新的创新手段,如智能制造、工业物联网等,推动了制造业的创新发展。
为顺应时代发展,河北省交通规划设计研究院有限公司 (以下简称 “河北交设院”)将研发和创新作为企业发展重点。从2016年开始以行业需求为导向,积极布局智慧交通技术的研发以及应用。河北交设院党委委员、副总经理刘国明表示,河北交设院将 “聪明的车、智慧的路”作为智慧交通设计理念。“路”作为交通基础设施,河北交设院对其提供对应的智慧应用场景服务,成为从传统勘察设计走向研发创新很关键的一个“突破口”。依托于 “突破口”和智慧交通研发建立一套 “车路云网”一体化智慧平台,收集的相关数据为将来公路数字化形成数字化资产打下了基础。
目前,河北交设院重点开发数字化相关产品应用,比如在数字化方面建设了 “建管养”一体化全生命周期资产管理平台、交通云控基础平台,可以跟建设期的安全、建设期的质量、建设期的效率密切结合,运维期重点是提供 “路网级”和 “项目级”交通安全主动管控及养护科学决策,为交通基础设施安全运营提供保障。