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■ 中国工业报 王珊珊
阿尔特汽车是亚洲最大的独立汽车设计上市公司，国家首批高新技术企业，累计服务超过80家客户的近500款车型设计。
在3月5日召开的“智造跃升：人工智能解锁工业新未来”主题沙龙上，阿尔特汽车AI总工程师杨鹏分享了题为《AI+汽车设计如何破局再造？》的主题发言。
杨鹏表示，汽车研发设计是典型的知识密集型工作，绝大多数依赖工程师的知识经验和工程计算，这非常适合AI的应用。
当前，汽车产业正面临研发设计周期大幅缩短的问题，从之前的几十个月缩短到十几个月。研发周期缩短，工作流的形态以及汽车产品的成本、质量、安全控制等方面都面临颠覆性的挑战、这不是简单的效率提升问题，而是能力体系升级再造问题。
阿尔特计划打造一个类似EDA（Electrical Design Automation）的AI原生的汽车数智设计系统VDA（Vehicle Design Automation），将汽车研发设计及生产工艺的知识、算法、模型尽可能集中到一起，形成AI原生驱动的新型数智设计系统。
阿尔特将构建用户价值和产品属性模型，连接消费者体验和工程指标参数，并开发造型智能生成、CAD智能生成、CAE智能仿真、软硬耦合智能设计、性能智能反演等专业模型，支撑从零部件到整车的多层次对象智能体集群，以及从产品定义到试验试制的全过程任务智能体集群，综合形成AI原生的汽车数智设计平台，开放容纳全球汽车-AI跨领域工程师协同创新，开创“人在回路”（不是纯自动化，不是完全替代人，而是人机融合）的汽车数智化正向设计新模式。
“我们希望把汽车研发设计的专业知识体系，延伸到‘微笑曲线’的两端，即市场端和研发端。”杨鹏表示，通过AI技术，将汽车知识与市场端的消费者认知、研发端的跨专业创新相结合，实现从概念到产品的全链条智能化生产，实现数智流驱动业务流的汽车产业数智协同新形态。
这个浩大的产业创新工程，需要开放生态实现共创共赢。它需要无数的具体岗位工程师的独立贡献和协同开发（知识流程化、工具化、服务化），最终汇聚成为AI原生的汽车研发设计数智平台。
在这方面，阿尔特作为流程完整的独立汽车设计上市公司，具有独一无二的平台级灵活创新优势。“我们也期待更多来自行业、政府、技术、资本的力量能一起参与，融合共建AI+汽车研发设计及汽车产业创新工程。”杨鹏说。
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