东风标致宣布:508确定于7月10日正式上市,彻底揭开这款风靡欧洲的中高级轿车神秘面纱。
于上海车展中亚洲首发的东风标致508,其造型魅力给人留下深刻印象,而同期披露的多项贴近C级车的配置:如Info—drive系统集成控制旋钮、四区自动空调、彩色抬头显示屏幕 (VTH)等,更彰显出豪华品位。调查显示:3个多月以来,508在欧洲的订单数量已超过4万辆,而在中国市场,508也同样颇受期待,风头丝毫不逊于更早上市的新帕萨特以及将要亮相的新迈腾。
外形上,帕萨特与新迈腾属于纯粹商务风格,两车只拥有细微的外观差异。在广丰、广本两大日系品牌在年内至今鲜有动作的情况下,公众的关注点更多地集中在更具新意的东风标致508身上。508汲取了由标致SR1与5bypeugeot两部概念车的设计精华,外部造型源于前者,内饰则取材后者。其中,SR1由两度荣膺路易威登 (LV)古典设计大奖的标致品牌总设计师维达尔担纲主持,简约、纯粹的设计思路毫无保留地遗传到东风标致508身上,且极富现代科技感。在此基础上,508后期雕琢则偏向豪华动感,整体上更易于被主流审美接受。
值得一提的是,标致508在近期E—NCAP(欧洲碰撞测试)中获得五星成绩,这也让国内市场对其更加信赖。而源于高度稳定的表现和苛刻的标准,神龙二工厂近年来在PSA全球工厂中一直属于典范级别,产品在整体安全和稳定性上自然也得到了“欧系标准”的认证。据了解,东风标致508的 “一体式激光焊接”技术非常精湛,且在讲究强悍安全之余,焊接后的美观度处理也非常精细。因此有人放言,B级车市场范围内,在大众系列的焊接技术和安全性能独霸多年后,终于出现了一款在实力上能够与其叫板的车型。此外,东风标致508将采用多连杆式独立后悬。
综上,在内饰细节尚未完全曝光的情况下,508的价格区间成为最大悬念。应该说,从408开始,其内饰做工就达到了所在级别市场的领先水平。而508作为标致致力于在全球中高端车市崛起的豪华载体,在内饰方面当然会体现出120年造车功底。目前,在东风标致508、新帕萨特和新迈腾组成的欧系三驾马车当中,整体做工和品质难分高下,但508已经对外披露的几项人性化科技配置为其添加了不少印象分。
期待东风标致508能够在中国市场给出合理的定价。(志冬)