解读胡茂元的“组合拳”
稿件来源:本报讯
最近有报道称,上海市市长韩正提出,上汽要诞生世界知名汽车公司。这是上海市政府第一次明确提出上汽的国际化定位。事实上,上汽在过去几年中一直寻求成长为一个跨国企业。2004年,上汽成为国内第一次完成跨国并购的汽车公司,完成收购韩国双龙汽车,但最终以 “水土不服”败走麦城。 对此,上汽集团董事长胡茂元坦言: “上汽对双龙汽车运营没有成功,这并没有挡住上汽走出去的决心。”在此次上汽国际化大幕即将拉开前,胡茂元三箭齐发。打出了他 “蓄谋”已久的 “组合拳”。 整体上市 5月27日,上海汽车重组方案在股东大会上获得通过,此方案为上海汽车以16.53元的发行价格,向上海汽车工业 (集团)总公司以及上海汽车工业有限公司非公开发行17.61亿股,以收购其从事独立零部件业务、服务贸易业务、新能源汽车业务相关公司股权及其他资产。 回溯上汽改制之路,并非一帆风顺。2006年12月,上海汽车实施重组,通过向上汽股份发行股份,购买其持有的整车企业股权和紧密相关汽车零部件企业股权,将上海汽车打造成国内最大的整车上市公司。同时,将部分独立供应零部件业务剥离出上海汽车,取得了整体上市的阶段性成果。 不过,由于并购双龙、收购南汽,上汽集团的重组事宜被顺延。至2008年,独立供应零部件业务通过借壳华域汽车实现上市,并更名 “华域汽车”,至此上汽集团上市业务布局与核心资产证券化基本完成。 今年2月14日,随着上汽集团旗下的上海汽车、华域汽车因筹划重大事项双双停牌,引发了市场对上汽集团整体上市的进一步猜想。 5月12日,上汽整体上市的最终方案出炉。5月27日,备受市场瞩目的上汽重组方案终于在上海汽车临时股东大会上获得高票通过。本次上汽重组方案获得了市场多数投资者的认同,对于此次重组,业内认为主要有四大看点:第一,收购上汽集团持有的华域汽车60.10%的股份,有助于加强整车与零部件协同效应,实现整车与零部件的开发同步化;第二,所注入的服务贸易资产将成为上海汽车未来几年重要的利润增长点;第三,通过本次重组,上海汽车还将加快构筑新能源汽车产业链;第四,通过集团资产注入,上汽全年将实现远高于行业整体增速的业绩增长。 股权激励 上汽重组方案在股东大会上获得通过的同时,上海汽车激励方案正在制定,计划将在年内推出。“激励机制主要采取奖金激励制度,旗下整车企业将参照国外成熟企业的做法,德国大众是将超过业绩的10%作为奖励。在非整车企业,由于总体弹性比较小,超出计划目标相对较难,上汽会考虑按照超出计划目标外的30%作为奖励。”胡茂元如是说。 在今年前5个月市场不够景气的背景下,上汽更需要激励机制来调动积极性,在激烈的市场竞争中跑赢大势。 按照上海市国资改革的目标,“十二五”期间,要实现90%以上的产业集团整体上市或核心资产上市;建立符合 《公司法》和上市公司治理标准的股东导向机制、规范运作机制和激励约束机制等。上汽的此番股权激励只是上海市国资企业大方案中的一个,将再次成为上海国资改革先行先试的 “模板”。 “目前,具体激励方案已经出炉,并已得到合资公司外方管理层的认可,但尚未实施。”胡茂元表示。 人们注意到,就在前不久,上汽系统内两位高管几乎同时离职——孙晓东从上汽质量与运行部跳槽至PSA,而黄华琼则从上汽乘用车海外事业部离去,就任北汽福田副总裁兼任品牌总监。 “孙晓东、黄华琼的离开,都是其个人职业选择,我们不便也不予置评。”上汽公关部近日对此事表明了态度。一周后,即有消息传出,上汽方面有望在年内推出股权激励机制,以充分调动管理层积极性。 “可能是吃一堑、长一智吧,今后上汽此类事情将会越来越少了。”某业内资深人士欣慰地说。 出口提速 5月下旬,英国的38位经销店投资人在英国伯明翰市中心拿到了新款MG6展车。上汽集团执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫日前在接受采访时透露,MG6近期将在英国销售。 其实上南合作后,上海汽车方面就有在英国推出小批量车型的计划。其目的就是通过运作产品,进一步了解国外市场操作流程,并培养专门针对海外经营和营销的团队。经过积淀,上海汽车的研发团队已经超过2000位工程师,其中包括收购英国罗孚时保留的300名工程师精英。 当然,胡茂元、陈志鑫清楚,MG重回英国面临的不仅是鲜花和掌声,肯定也会引发各种质疑。这是因为,英国汽车市场给予MG6的外部环境确实不够乐观。相关数据显示,5月份英国市场新车注册量同比下跌了1.7%,已连续11个月下跌;1~5月新车注册量同比下跌幅度为7.3%。对于MG英国之行将遭遇的艰难,胡茂元早已心中有数,他明确表示: “上汽要走全球化的道路,打通英国市场是必经之路,既然上海汽车已经把罗孚基地收到旗下,就不应该浪费这一机会。” 业内人士则认为,上海汽车在英国的第一步能否成功取决于MG品牌的号召力。长期以来,MG创造了跑车产品领先的全球科技,有着其他车辆望尘莫及的时速。直至今日,世界上的最快车速始终都是由MG的汽车产品创造的;MG车友会仍是世界上最大的车友组织,拥有着最多也最狂热的车迷。时隔16年后MG品牌的回归或可引发他们的激情。 无论如何,今年6月开始的一场大逆转已经开始;对于胡茂元以及他的上汽来说,自主品牌走出去已不再是纸上谈兵,而是真刀真枪的实干。(李永钧)
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