追宝马赶奥迪 北京奔驰怎唱新C调
稿件来源:本报讯
最新消息显示,北京奔驰将以7月16日上市的奔驰C级2011款车型加强其在豪车市场的攻击力度,以继续保持高速增长的态势,并实现追宝马赶奥迪的目标。 从上半年德国三大豪华品牌报出的国产车数据看,他们的C级车市场增长了32%,B级车市场增长了42%。其中,奔驰E级车上半年的销量为 1.79万辆,同比增长1018%;奔驰C级车上半年销售1.31万辆,同比增长9%。北京奔驰C级车的增长速度远远低于其两位德国兄弟,也低于该细分市场的平均增速,强化奔驰C级车的销售势在必行。 据悉,此次将上市的2011款奔驰C级车虽然是小改款,但改进项目涉及到外观、内饰、变速器等,共计2000多项变化和升级。上半年宝马在B级、C级市场都实现了销量的倍增,北京奔驰以如此 “小改款”高调上市,显然是非常有针对性的。如果北京奔驰的C级车销量增长率低于奥迪A4L,那将意味着无法缩小与奥迪和宝马的差距,或者更直接地说——是失败。 就目前情况看,北京奔驰的问题似乎并不在产品上,而在于北京奔驰与奔驰中国在渠道上出现的不和谐因素。也正是因为这些因素,导致两个渠道相互杀价,使得北京奔驰生产的产品价格竟然与进口车无明显优势。奔驰C级车不断下探的价格已经低于国产帕萨特高端产品的售价了,估计即将上市的大众B7L或要与奔驰C级展开市场竞争了。奔驰如此混乱的市场行为,不仅影响了北京奔驰的销量,同时影响了奔驰的品牌声誉。来自第三方调查机构的数据显示,目前奔驰品牌的美誉度正在下降,而奥迪的美誉度却在上升。如何破解奔驰两渠道间的内讧难题,是北京奔驰 “新C调”能否唱好的关键。 一款产品能否销售好,这涉及到其品牌力、产品力、营销力。从目前奔驰反映出来的问题看,似乎是营销力拖累了品牌力和产品力。如今补足奔驰C级车的产品力,有利于调整奔驰与宝马、奥迪竞品之间的竞争关系,对于加强北京奔驰自身的营销力是有帮助的。但是,现在的问题是出在两个奔驰销售渠道的相互竞争上。对于两个奔驰销售渠道的整合问题,以及由此带来的影响,本报将予以持续关注。(本报记者 管学军)
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