6月车市缘何小幅反弹?
稿件来源:本报讯
乘用车市场经历4、5两个月的大幅下跌后,突然逆向而行。根据最新统计数据,6月份全国乘用车产销均出现上涨,这是从今年4月份全国车市陷入低迷状态后,首次出现销量回升。 尽管只是小幅回升,但这是在优惠政策取消、油价上涨的背景下取得的,出乎此前业内预计。此前预计6月将是乘用车市场进入低谷的起点,因为夏季是传统的购车淡季。那么,6月车市意外反弹为哪般? 6月份车市表现之所以好于预期,第一,主要是由于日本地震对汽车产能的影响减弱,日系企业销量增长所致。日系企业本月批发销量比上月增长了30.5%,零售销量增长了18.8%。日系企业产销增长幅度高于车市,数字上盖过了一些企业的市场环比销量负增长。 第二,6月价格战加剧也是销量增长的一个原因。统计显示,为努力完成二季度销售目标,终端经销商继续深化让利促销力度。其中C级轿车在经销商处终端优惠较上月增加达4040元。优惠加大的奥迪A4、A6、皇冠等品牌销量也因此上升;凯迪拉克赛威、沃尔沃S80L等品牌也因此夺得更多市场份额,但价格战打出来的销售数字是代价惨重的。 第三,几个月来排队购车的客户6月份大部分买到了车。因此,市场增长不是市场景气度的改善,仅仅是可悲的 “卯吃寅粮”。此外,6月底是上半年截止期,车企开始向经销商压库,所以批发量增大,由此带来的结果是经销商库存压力大增。 在上述因素的支撑下,出现了这个逆月度市场规律增长的现象,乘用车零售环节出现了一个漂亮的同比增长10.0%的历史数字。但是,这个数字并不代表着持续低迷的中国车市已经放晴,销量增长并不意味着市场走势出现逆转,毕竟除日系企业外,不少车商销量仍是负增长。不少业内专家指出,6月乘用车市反弹并不意味着今年车市下跌已经见底,很可能大家看到的是 “假底”,因为市场供需矛盾尚未有效化解。 全国乘用车联席会秘书长饶达表示,库存增加、购车需求继续低增长,7月份车市可能重陷低迷。7月份可能是汽车市场的低谷,一方面因为很多车商开始放高温假,另一方面因为厂家在下半年第一个月一般对经销商基本没有压库的需求。而今年大幅涨工资的是拿最低工资的人,对汽车潜在用户增加的作用不大。因此,7月份车市的环比销量跌幅可能仍高于去年同期,未来几个月市场同样不容乐观。日前,中汽协会将今年的预测目标调低至5%。(李永钧)
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