载重30多吨的大运重卡，一辆一辆下了装配线……去年大运汽车公司生产重卡7000多辆，今年目标约2万辆。
   载重30多吨的卓里克劳耐商用车，在卓里集团批量生产，今年上半年已累计生产908辆。
   7月23日，记者在山西运城市采访。大运和卓里两家公司繁忙的生产场景和饱满的订单，让记者感受到运城市装备制造基地的迅猛发展势头。
   “运城市无煤可靠，但我们要建设先进的制造基地。”运城市经信委主任卫明泽接受本报记者采访时说。
   “相对于煤焦大市吕梁市每年约250亿元的财政收入，运城市一年财政收入只有90多亿元。”卫明泽告诉记者，今年上半年运城市装备制造业工业增加值增长27.09%，实现利税增长32.6%，已从过去排名全市9大支柱产业的倒数名次跃居第三名。
   记者从大运、卓里、森特等公司得知， “十二五”末，大运重卡年产要达到5万辆，销售收入约170多亿元，卓里集团的商用车、自卸车等可达到1万多辆，销售收入约20多亿元，加上森特等煤机装备制造企业，运城市的装备制造业有望成为第一支柱产业，摆脱无煤难以加快发展工业的困局。
   山西是煤炭大省，全省90%的县市依靠煤炭加快工业经济发展。全省10个市都是煤炭工业为主导的发展趋势。今年上半年，全省70%左右的财政收入来自煤炭，51%左右的销售收入来自煤炭。
   但在运城却几乎没有大中型煤矿，煤炭工业在全市经济报表中看不到。由于缺少煤炭工业的拉动，因而财政收入和利税等经济指标的总量大多明显低于其它市。吕梁市是山西煤炭大市，去年财政收入约250亿元左右，但运城市仅90多亿元。去年山西财政收入约1800多亿元，11个市平均163亿元，但运城市仅为平均数的70%左右。今年上半年山西规模以上工业增加值为2698亿元，而运城市仅为175.6亿元，约为全省的6.4%。财政收入、工业增加值等指标都低于全省11个市的平均数。
   但运城又是山西的一个大市，文化水平、文化底蕴、农业、冶金等又好于其它市。面对这一反差，运城市确定了 “十二五”发展战略。其中重要一项战略是，建设山西乃至黄河中游地区的先进制造业基地，重点发展装备制造业。制造业基地主要是：汽车和运输设备产业集群；铝和镁深加工产业集群；化工产业集群；高新技术产业集群等。
   记者专门采访了汽车和运输设备产业集群中的大运和卓里两家企业。
   走进大运公司，一个占地1500亩的汽车城展现在记者面前。这座汽车城总投资21亿元，记者看到具有先进技术装备水平的冲压、焊接、涂料和总装生产线，实行流水线生产。在驾驶室焊接线上，记者看到类似机器人的焊枪，前后左右上下摆动，一枪接一枪焊接轻松自如，简直是完美无缺，坚牢耐用。一台台成型的驾驶室喷漆烘干后，转送到总装生产线上。按程序从底盘到发动机再到驾驶室，在总装线末端，一辆辆30多吨的重卡，被开出总装线。在销售公司，记者看到一辆一辆的深红色大运重卡像一个个雄狮，整整齐齐排成一排又一排。去年生产7000多辆，创山西重卡历史上1000辆的历史最高纪录，上半年已生产5000多辆，同比实现翻番。 “十二五”末，计划达到年产5万辆，销售收入达到150多亿元。
   克劳耐卓里商用车和自卸车，已形成规模和即将投产。山西卓里集团前几年投资1000多万元购买了德国克劳耐商用车生产技术。该技术是国际一流的先进技术，底盘采用了柔性结构，适应了公路颠簸造成的承载不平衡，避免了车上商品震动受损的危害。该商用车已收到运输公司及运输户的好评，订货猛增，并已为陕汽等大型公司配套。去年生产2239辆，销售收入达到1.54亿元，今年也已生产近千余辆。
   来到运城空港开发区卓里集团自卸车生产厂区，2万多平方米的厂房正在安装生产设备，刘经理告诉记者，8月中旬可投入试生产，明年可达到年产1万辆自卸车和3000辆改装车，年销售收入约9亿元。卓里集团将在“十二五”末达到20亿元左右。
   运城市无煤可靠，但正在创造一条依靠制造业发展的山西全新工业发展道路。到2015年，全市规模以上工业企业完成工业增加值800亿元，年均增长18%以上。到2015年，全面完成省、市下达的全市万元GDP单位综合能耗下降目标。2011年全市万元GDP单位综合能耗下降3.5%。
   今年上半年完成工业增加值175.6亿元，占年度目标任务的50.17%，同比增长18.1%。销售收入1~5月份累计完成562.6亿元，同比增长39.27%，高于年度增长目标19.27个百分点。利税总额1~5月份累计实现25.5亿元，同比增长24.48%，高于年度增长目标4.48个百分点。利润总额1~5月份累计实现9.6亿元，同比增长46.63%，高于年度增长目标26.63个百分点。(本报记者 赵加积)