2010年原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的吞吐量一举突破3.50亿吨以及集装箱吞吐量突破1201万标准箱的业绩从一个侧面反映出山东物流的快速发展，而多式联运是其快速发展的重要原因之一。
   多式联运就是将海、陆、空等至少两种以上的运输方式有机地组合在一起将货物从甲地运输到乙地的运输形式。全程无论周转几种运输方式，货主只有一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，一票直达，其它工作由各运输区段的承运人协同完成。多式联运是现代物流业货物运输的科学组织形式，为货主节省经费、提高效率、保障货物安全，为承运人节约资源、优化运输方案、提供最大经济效益。
   集海运、铁路、公路等优势于一体的青岛港集团公司是多式联运的受益者。公司通过开展通关、保税物流、物流增值、装卸、储存、中转、分拨等物流服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，从仓储管理、物流配送、资金流服务到贸易协同平台 （TCS）及供应链管理等多项现代物流业务，青岛港给客户提供了极为方便的一单式服务，实现了物流供应链各环节的无缝对接。
   山东省烟台、潍坊两市也在2010年底展开多式联运试点，推动实施区域内铁路、公路、水路、航空等多种运输方式的联合联通。烟台具有港口腹地深、交通自然位置好、制造业企业多、年运输需求量大等优势，潍坊市铁路、公路、机场、港口等交通设施较发达，客货流量大，是胶东半岛重要的交通枢纽城市。2010年，山东省经信委、交通运输厅、济南铁路局、民航山东安全监督管理局等六部门联合下发通知，在 “政府引导，企业联盟，市场为先”大原则下，推动两市试点。两市物流园区与产业聚集区相结合，利用计算中心组合出多式联运方案，实现了一票通。(本报记者 秦可 通讯员 管晓燕)