随着中国汽车市场转冷，更多车企将目光瞄向了公务车市场。长久以来，合资品牌采购量占公务车采购规模的近90%，自主品牌在公务车市场所占比例不高。
   今年出台的公务车采购新规，悄然改变了游戏规则，排量1.8升、18万元成了公务车采购的分水岭。不少主流合资品牌基本被排除在外，这给自主品牌提供了巨大的市场空间。近日，多个自主品牌都将发布1.8升排量车型，率先向公务车市场发起冲击。
合资车型全线败退自主品牌唱主角
   此前，合资车一直是公务车采购的主力车型，但新标准则让多数合资车面临出局的尴尬。目前市场上的主流合资车，上海大众新帕萨特1.8TSI最低指导价21.88万元，2011款迈腾1.4TSI自动标准型最低19.38万元，均已超标；其他车型如雪铁龙C5、标致508、天籁、蒙迪欧、君威、君越等车型，最低排量均为2.0升，不符合采购标准，众多的合资品牌不得不退出公务车采购市场，标志着今后的公务车采购将进入自主品牌时代。
   以广汽、上汽、一汽为首的国内一线自主品牌，凭借多年造合资车的技术经验，都迅速投入1.8升车型，以期拔得头筹。
自主品牌加紧备战品质成取胜关键
   根据国家支持和发展自主品牌汽车企业的政策，未来自主品牌在公务车采购中所占比例将至50%以上。此次公务车采购新标准中更明确， “党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政策优先采购”。
   广汽传祺、奔腾B70、荣威550等车型，都选装1.8升发动机攻占公务车市场。自主品牌能够被纳入采购名单，并不简单。公务车的特性，更讲究大气的外观、舒适的空间和完善的售后服务等。除满足价格、排量这些硬性指标外，产品的品质更是取胜的关键。只有兼具多种优势的车型，方能切下更多公务车市场蛋糕。
   中国汽车制造企业逐渐成熟，自主品牌在造车实力上，与合资品牌的差距日益缩小。特别关注的是，有 “广汽双杰 “之称的传祺，其2.0升车型在中高级车市场取得优秀销售业绩的同时，顺势推出主打公务车市场的1.8升传祺，即将于9月在各地上市。主攻公务用车市场的车型——1.8升传祺，上市谋划几乎与公车改革齐头并进。
   据悉，传祺1.8升在核心技术上，仍沿用阿尔法·罗密欧166的底盘系统及动力技术，产品尺寸与2.0升保持一致。（祁祺）