巴西航空工业公司日前发布了2011~2030年的支线航空市场预测报告。报告指出，2010年中国成为发展最快也是最重要的航空运输与市场之一。考虑到中国航空市场的扩张以及经济的发展，预计未来20年中国将接收975架30~120座级支线喷气飞机。
   巴西航空工业公司大中华区副总裁郭青分析指出，目前，中国支线航空的发展滞后于整个民航运输业的发展。中国民航经过了30年的高速增长，全行业规模居全球第二仅次于美国，但是支线航空运量仅占全行业运量的3%，而在美国和欧洲，支线航空运量分别占到全行业运量的16%和12%。国内支线航空机队仅占全民航运输机队的9%，整个民航机队结构不平衡严重制约了支线航空的发展。
   郭青表示，中国支线航空市场拥有巨大的发展潜力。据民航局统计，2010年中国各航空公司经营的定期国内航线共计1371条，其中日均单向客流量不足300人的航线多达1064条，占航线总数的78%，可见市场对座级较小的支线飞机的需求量巨大，大量中低客流量的航线需要支线飞机来运营。同时，中小城市的发展也会带动支线飞机的需求量增长。到 “十二五”末期，中国将新增56个新机场，国内机场总数将达到231个，支线飞机凭借其座级以及成本优势，将成为培养新航线，连接新机场最有效的工具。
   未来10~20年，中国的航空运输业将处于黄金发展期，其战略地位和作用将会更加凸显，而支线航空将会在拉动区域经济发展，促进经济发展方式转变和经济结构调整中发挥更加重要的作用。随着大批中西部支线机场投入使用，国家“航空普遍服务”计划出台，扶持支线航空发展的各项补贴政策逐步落实和完善，中国的支线航空将会有更大发展。
   据介绍，巴西航空工业公司是目前中国120座级以下飞机市场最主要的供应商。自2000年以来，已经向中国市场交付了近90架商用喷气飞机，占中国120座级以下飞机市场70%以上的份额。（本报记者 陈祎淼 实习记者 高晨)