12月3日，由交通运输部、全国总工会主办、宇通客车协办的2011全国交通运输行业 “宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛闭幕式暨总结表彰会在福建武夷山市隆重举行。交通部、福建省及宇通公司的相关领导与会，并为获奖的选手及单位颁奖。大赛组委会名誉主任、交通运输部副部长冯正霖作了重要讲话，对本届 “宇通杯”给予了高度评价，并希望 “宇通杯”的精神能够继承和发扬。由此，2011“宇通杯”画上了圆满的句号。
   纵观本次赛事，自8月31日在北京奥林匹克水上公园开幕以来，2011“宇通杯”分别沿西北、西南、东南三条线路展开，历时三个月，累计行程达4.5万多公里。据统计，共有28个省（区、市）组队参加，参赛企业总共194家，参赛驾驶员总数达393人，赛事期间组织 《安节工作法》培训1000余人次。无论是雄浑苍茫的西北赛区，还是山清水秀的东南赛区， “宇通杯”所到之处，都在当地掀起 “节能环保”与 “安全驾驶”的热潮。
   单单从节油成绩上来看，本届 “宇通杯”预选赛平均节油率及最低百公里油耗都取得了进一步突破； 《安节工作法》培训及安节通赛事版的全程运用使得比赛更加体系化、专业化、科技化；更重要是，比赛由单纯的节油大赛升级为更具人文价值和社会意义的 “节能驾驶”与 “安全驾驶”技能大比拼；全国总工会的首次参与则为比赛的社会性做了进一步的注解， “全国五一劳动奖章”带来的荣誉感和事业发展必将进一步激励广大驾驶员的安全节油驾驶热情，从而辐射整个交通运输行业，乃至于全社会。
更低油耗刷新节能减排价值
   与2009年相比，2011“宇通杯”竞技场上的节油数字是否有了进一步的突破？答案是肯定的。
   事实证明，升级后的 《安节工作法》培训大大提升了参赛选手的节油驾驶成绩。赛后统计数据显示，从预赛成绩看，采用先进节油技术的宇通ZK6122H的比赛用车，选手百公里油耗最高值28.60升，最低值14.04升，平均值19.02升，均低于上届的29.32升、14.88升和20升，最优节油率和平均节油率分别达到43.84%和23.92%。尤其是来自宜春汽运股份有限公司的周百丰在江西站比赛中创下了最低百公里油耗14.04升的崭新记录，较上届宇通杯最低百公里油耗14.88升，取得了相当大的突破。从决赛成绩看，选手百公里油耗最高值27.71升，最低值15.86升，平均值18.36升，最优节油率和平均节油率分别达到36.56%和26.56%。
   “宇通杯”赛场的节油记录也不断被打破。10月23日湖南赛场，来自郴汽集团天马运输公司的欧卫国取得了百公里14.25升的成绩，在人们的欢呼声中打破了上届 “宇通杯”湖南赛场的节油记录。而在两届比赛中同样获得湖南区总冠军的石自元则颇有感慨地说，“我记得上一届湖南赛区的百公里最低油耗为15升多，而这一届有好几个驾驶员都在15升之内，可见，这样的比赛，对于提高我们客运驾驶员的驾驶技巧以及客运企业响应国家节能减排的号召，都有着很重要的意义。”
   专业赛事推进安全节能驾驶
   2009“宇通杯”所带来的 “技术节能”+“技能节能”的理念已经深入人心，2011“宇通杯”要怎样才能取得更好的比赛效果？这也是交通运输部等相关部委与客车制造企业——宇通客车共同思考的问题。
   在2009年首届 “宇通杯”提供专业赛车、赛前进行 《节油宝典》培训、“综合理论知识考核”和 “节油驾驶技能考核”相结合的基础之上，2011年“宇通杯”在整场比赛的体系化、专业度上，取得了大幅度的提升。
   首先，在竞赛车辆选择上，本届“宇通杯”选用了ZK6122H车型，该车型不仅传承了上届 “宇通杯”竞赛用车“神行剑”ZK6127的正统血脉，还沿袭了上一代客车的诸多优点，车辆百公里油耗可降低5%～10%。
   其次，结合09年 “宇通杯”比赛经验，宇通客车 《节油宝典》升级为《安节工作法》。 《安节工作法》教材从行车的基础原理开始讲述，循循善诱，分门别类地列出了行车注意事项，帮助驾驶员提高理论知识，从微观着眼，从小事入手，最终改变驾驶习惯。其中节油驾驶 “十三秘笈”覆盖了选车、用车的各个细节。通过系统的培训， 《安节工作法》将极大地提高驾驶员 “节能”、“安全”的驾驶技能，从而让节能驾驶的理念在更大范围内获得推广。
   比赛中，很多选手一致表示出对《安节工作法》的认可，更令人可喜的是，培训期间， 《安节工作法》帮助很多位驾驶员发现并纠正了一直以来习惯性的错误驾驶方式，让参赛驾驶员在学习掌握安全与节能驾驶精髓的同时，有效降低了能耗与安全隐患。
   两届 “宇通杯”重庆赛区的冠军张东绘声绘色地讲述着他的参赛和节油心得： “赛前的培训和小册子都很有用，例如下坡驾驶，我们好多公交车驾驶员习惯用空挡滑行，认为那样可以省油，但看了 ‘安节法’发现并非如此。首先空挡滑行存在不安全因素，其次，由于现在很多车都是采用电控油门，下坡时，驾驶员不踩油门，车辆以一定的怠速运转，喷油嘴会自动关闭，根本不耗油。”
   此外，安节通赛事版的应用则为比赛带来了科技色彩和直观性。安节通赛事版为评委提供了比赛期间的实时线上监测，评委可在第一时间了解参赛车辆状态，选手操作状态；参赛选手所属运输企业也可对比赛全程进行线上回顾，根据驾驶员在比赛期间的油耗状态，结合当时车速、转速、挡位、油门开度等，分析其驾驶问题，帮助驾驶员培养“节能”与 “安全”驾驶习惯；比赛结束后，还可以生成选手的行为分析报告，为选手提供 “手把手”式的指导。
   可以说， “安节通”就是一个保障《安节工作法》落实的法宝。有了 “安节通”，客运企业在指挥中心就可以对驾驶员的 《安节工作法》学习效果进行即时定量分析，对车辆运行状态进行监控、规范，提高对车辆和司机的运营管理能力，降低油耗，降低车辆危险事故和故障发生的概率，最终降低运营成本。
   同时， “安节通”也是参赛驾驶员现场观摩他人自我提升的一个法宝。在赤峰站比赛现场，在前一位驾驶员比赛时，下一位选手需要跟车熟悉路况，记者看到，不少预备选手全程紧盯连接油耗测试仪的电脑显示屏，以观察什么速度、怎样操作会影响到油耗的高低。
   扎根行业走向全社会
   比赛的真正意义是什么？赛场上的竞技并不是最终目的。2011年 “宇通杯”将 “节能”与 “安全”两个重要命题有机结合，让比赛由单纯的节油技能大比拼上升到社会人文的高度。
   随着国家对促进节能减排的高度重视，节能早已不单单是单纯的行业经济行为。作为交通运输行业主管部门的交通运输部，为交通运输行业制定了严格的 “十二五”节能减排指标。据其政策法规司司长何建中透露：到2015年，与2005年相比，营运车辆单位运输周转量能耗下降10%左右，碳排放下降11%左右。这进一步预示着，节能减排已经上升到社会政策层面，而 “宇通杯”正是有效推进节能减排工作的重要手段。
   公共交通安全亦是引起国家社会高度关注与重视的话题，为保障公共交通安全、提升驾驶员驾驶技能水平，各地从未间断地出台相关举措，加大安全投入。本次比赛，在评判细则上特别加注了一条，即凡是驾驶员为节油而采取的，对行车构成危险的措施，都将被判为恶性竞争，一次便取消比赛资格。裁判员陈龙详跟记者详细解释道： “发现有些驾驶员为了节油而操作，而非通过正确的驾驶操作实现节油，这样就很容易出现不规范、乃至错误的操作方法。例如，根据交通法规，车辆在通过狭窄道路时，要减速鸣号，但驾驶员为了达到节油的目的，非但不减速反到加速，这就造成危险行车。”
   值得一提的是，本届 “宇通杯”全国总工会的首次参与和支持，无疑令“宇通杯”的权威性和美誉度锦上添花，而全国总工会也希望能够借助 “宇通杯”这一平台，在交通运输领域内开展节能减排工作，推广节能减排技术。本届 “宇通杯”在开幕之初就表明，本届宇通杯总决赛的前两名选手将被授予“全国五一劳动奖章”的崇高荣誉，以对两位驾驶员在节能、安全领域所做出的突出贡献给予肯定，而这也是国内首个专门针对劳动者节能、安全技术颁发的 “全国五一劳动奖章”。
   历时三个月，2011“宇通杯”在竞技场上的比拼虽然已经落下帷幕，但促进节能环保、提高安全驾驶的历史使命却刚刚开始。通过宇通杯这一平台，每一位驾驶员如一粒种子，在收获经验，掌握安全节能驾驶精髓的同时，这粒种子已经生根发芽，并将 “安全”与 “节能”驾驶精神推广到广大运输公司，进而延伸至整个社会，让 “安全节能”更加深入人心，在社会范围内做到有效落实与推进。（王瑞）