“事实证明，疲劳驾驶和酒后驾驶同样危险。”瑞典卡罗林斯卡研究所的睡眠研究专家、斯德哥尔摩大学教授Torbjrnkerst－edt如是说。
   在kerstedt教授的研究中，他让一些疲劳的人进入驾驶模拟装置，来研究他们在驾驶中的反应。许多测试对象在开始时都出现了典型的疲劳症状，例如感到眼皮沉重和打哈欠。之后他们会陷入所谓的 “微睡眠”当中。这种打盹儿通常只持续几秒钟，人们很多时候都意识不到。沃尔沃卡车开发了驾驶员警报支持（DAS）传感系统，它会在驾驶员打瞌睡的时候监测出来。当驾驶员表现出疲劳的征兆时，如驾驶不稳定或者颠簸，该系统会发出音响报警信号以及一个视觉信号。
   “如果驾驶状况良好，这个系统是不会做出反应的。”沃尔沃卡车负责DAS技术开发的PeterKronberg说， “它不需要你去时刻注意，也不会在你开车时不必要地让你分神。当该系统做出反应时，一定是你驾驶出了什么问题，它警告你现在很危险，需要注意。”
   在一份美国国家交通运输安全局的研究报告中，52%重型卡车的单车事故都与疲劳相关，在将近18%的案例中，司机都承认开车时睡着了。欧洲疲劳驾驶安全网 （2009）调查表明，60%重型车辆的驾驶员都在开车时有过犯困的经历。
   “舒适的驾驶环境是沃尔沃卡车的一个主要特征，但是安全性也是我们的一个核心价值观。”沃尔沃卡车交通和产品安全总监CarlJohanAlmqvist解释说，“设计欠佳的驾驶环境会影响道路安全，但是，由于司机睡眠不好而犯困的情况更加糟糕。”
   因此，沃尔沃公司重新设计了驾驶室的卧铺区域，使驾驶员睡眠环境更加舒适，从而让他们在第二天开车时更加警觉。驾驶室的床是可以调整的，床垫有不同硬度可供选择，还有双层床垫以满足不同驾驶员的需求。（蒋坤元）