记者日前从中国船舶工业协会获悉，今年以来，我国船舶行业经济运行总体平稳，造船完工量保持增长。但受航运市场持续低迷的影响，新承接订单继续萎缩，手持船舶订单持续减少，船舶出口增速下降，船舶工业发展面临巨大的挑战。
   协会数据显示，中国造船完工量平稳增长。1~10月造船完工量5521万载重吨，同比增长15.4%。10月份当月完工420万载重吨，是今年完工量较少的月份。1~10月新承接船舶订单2975万载重吨，同比下降45.5%，10月当月我国新承接船舶订单仅73万载重吨，再次成为本年度最低点。
   截至10月底，我国手持船舶订单16539万载重吨，比上年同期下降15.9%，比2010年底下降15.6%。由于新承接船舶订单已连续10个月低于造船完工量，致使手持船舶订单加速下降。
   船舶工业总产值依然保持增长。1~10月中国规模以上船舶工业企业1526个，完成工业总产值6410亿元，同比增长23.8%，增幅下降0.9个百分点。
   数据还显示，中国船舶出口的增速下降。1~10月，规模以上船舶工业企业完成出口交货值2655亿元，同比增长15.3%，增幅下降2.2个百分点。同期，全国完工出口船舶4670万载重吨，占全国造船总量的84.6%；新承接出口船订单2234万载重吨，占新接订单总量的75.1%；手持出口船舶订单13628万载重吨，占全部手持订单总量的82.4%。
   此外，销售收入继续增长，但利润增幅下降。1~9月全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入5017亿元，同比增长25.1%，增幅下降1个百分点。同期，船舶企业实现利润总额371亿元，同比增长21.8%，增幅下降10.9个百分点。受成本上涨，低价船交付比例增大以及上年同期基数较高等因素影响，9月份船舶工业实现利润增幅加快回落。
   中国船舶工业协会分析认为，当前的经济形势将使世界造船市场面临更大的不确定性。在世界造船业供求矛盾逐步显现、新船订单不断减少、新船价格持续下滑和造船成本日益高涨的形势下，未来世界造船业将面临巨大的挑战。
   从细分船型市场来看，10月底召开的第20届日欧中韩美造船企业高峰会议上，专家一致看好LNG船及大型海洋工程装备市场。对集装箱船、散货船和油船三大主流船型市场，专家认为，在全球经济发展减缓的情况下，预计集装箱船市场需求将逐渐减弱，新船价格也将面临一定的压力。未来散货船市场将面临较为严重的供求失衡压力，不排除今后散货船市场的供求矛盾将会进一步恶化。由于目前航运市场低迷和船厂手持大量订单不断投放市场，未来几年，油船市场成交量将处于较低水平。(本报记者 陈栋栋)