北京第12期小客车摇号26日结束，作为今年北京购车摇号的收官之作，最后一期小客车指标摇号有超过82万人参与。经统计核实，今年5月26日中签未用个人小客车配置指标2578个，因而本期指标摇号，个人申请产生2.02万个中签编码，中签比2.5%，成为今年最低。
   据统计，算上本次最后一期摇号，实行购车摇号政策的第一年，北京共产生22.16万个个人购车指标，其中包括前5期超期未用的 “弃号”1.04万个。单位中签指标摇出2.40万个，包括今天最后一期摇号还将产生4000个单位指标。市交通部门介绍，实行机动车限购政策以来，本市机动车同比少增51万辆。
   2011年北京机动车摇号整体体现出 “两高两低”的特点。第一个 “高”是个人摇号指标申请的人数不断增多。从1月8日第一批购车摇号指标个人申请开始，累计申请人数不断增加。有效个人指标申请1月份为21万人，而到12月份，累计申请人数已经超过了80万人，如果再加上每月中签的人数，个人申请总数累计将超过100万人。
   第二个 “高”是中签后不买车的人数逐月升高。根据北京市治堵新政策，中签后如果在半年之内没有买车则中签指标作废，作废指标将自动滚入下一期摇号。从8月份开始有作废指标滚入当期摇号指标，而从8月到12月的整体情况来看，作废指标逐月增多。8月份滚入1401个作废指标，9月份为1858个，10月份为2132个，11月为2441个，12月为2578个。这表明从今年1月份到5月份，中签而没有买车的人数在逐月增多。
   而 “两低”则是中签比率不断降低和每月新增加的个人申请大体呈降低趋势。
   从北京摇号限牌政策一年来的实施效果看，今年中心城平均交通指数由去年的6.1下降到4.8，公共交通出行比例上升至42%，小汽车出行比例首次下降，降幅达1.2个百分点。换算成拥堵时间，平均每个工作日拥堵持续时间共计1小时零5分钟，同比减少1小时20分钟。 （周 报）