在前不久召开的中国机械通用零部件工业协会第五届三次理事扩大会议上，上海汽车变速器有限公司 （以下简称 “上汽变速器公司”）作为齿轮行业的代表亮相发言，副董事长钱向阳在近半个小时的演讲中，谈到最多的，就是关键零部件的自主创新和产品转型升级。
   虽然是上海汽车集团股份有限公司旗下的全资子公司，但是上汽变速器公司不仅仅为上海汽车服务，同时为通用、大众、福特、伊顿等国内外30多家整车企业进行配套。截止到2012年，上汽变速器公司已经形成了乘用车、商用车领域十七大平台、100多种变速器总成及核心零部件制造格局，除上海总部外，投资企业遍布沈阳、烟台、柳州、南京等地。2011年其产销变速器总成突破250万台，年销售收入突破70亿元。
   钱向阳认为，上汽变速器公司之所以能够取得如此成绩，主要归功于企业坚持了 “国有企业，市场运作”的独特管理模式，特别是牢牢抓住“创新转型”不放。

走“以我为主，联合开发”之路

   上汽变速器公司作为汽车变速器行业龙头企业之一，通过走 “以我为主，联合开发”的道路，加快了对高附加值产品的研发，也促进了产品结构的调整。
   钱向阳把企业产品的转型归结为三大方面：
   第一个重要方面，就是实现了手动变速器向自动变速器的转型。
   其实早在2006年，上汽变速器公司就与德国GIF公司签署了六挡湿式双离合器变速器DCT360项目开发合同，迈出了上汽变速器实现产品突破的第一步。
   随后几年，上汽变速器和上汽技术中心联合GIF、BorgWarner、Bosch等世界知名公司组成了DCT联合开发团队。功夫不负有心人，2009年8月，中国首台拥有自主知识产权的双离合器变速器DCT360样机在上汽变速器公司诞生，并成功运转，而据记者从该公司了解到的最新消息，今年上半年，DCT360已顺利批产，投放市场。
   在钱向阳眼中，类似于这样合作开发的成功案例数不胜数。2010年总投资近30亿元的七挡干式双离合器变速器DCT250项目也全面启动，在这个项目中，上汽变速器与美国通用、上海汽车成立联合开发团队，优势互补，第一轮α样机已于2011年6月试制成功，同时，在国家发改委、上海市各有关部委的大力支持下，该项目将于2014年实现批产。
   除了手动向自动的升级外，手动变速器的自我升级过程中，也可看见联合作战的身影。
   钱向阳告诉中国工业报记者，2011年，上汽变速器公司与上海汽车联合开发的六挡手动变速器SCM250与SCM360OTS样机相继装配成功，并将于今年实现批产，此产品将填补公司高挡位手动变速器的空白，成为公司新的经济增长点。
   在传统变速器向新能源传动系统转型这一关键问题上，坚持联合开发道路的必要性也被体现的一览无余。
   比如，上汽变速器公司围绕上汽集团新能源汽车发展战略开发新能源传动系统，通过与SEAT、Ricardo等公司的联合开发，启动开发了燃料电池传动系统并成功运用于上海世博会巴士用车，随后又启动了混合动力传动系统EDU与纯电动传动系统EP11的开发，2012年均将实现批量生产。“在新能源事业上，上汽变速器已经迈出了坚实的一步。”钱向阳说。
   与会的通用零部件协会、齿轮协会的相关专家和领导在会议中指出，上汽变速器公司遵循的 “以我为主，联合开发”产品升级之路，也为相关的零部件企业提供了一条可借鉴的发展之路。

实施全球变速器开发流程-GPDP

   记者在采访中了解到，上汽变速器公司为了实现与国际先进开发流程的接轨，更好地与上海汽车、上海通用、上海大众等整车企业实现动力总成的同步开发，而在公司全面推行实施全球变速器开发流程-GPDP。
   截止到2012年，全公司的新产品开发项目已全面贯彻GPDP开发流程，不仅如此，公司还将流程覆盖到所有配套企业，同步提升其开发与管理水平，以此打造具有竞争力的供应链体系。
   还是通过自主创新与国际合作，公司的试验试制水平也同步得到提升，在采访中记者得知， “十一五”期间，仅仅是试验与试制中心就已经投入1.7亿元资金用于配置各种试验和试制手段与设施。 “十二五”规划中，又将相继投入5.9亿元资金，进一步提升自主研发能力。
   而上汽变速器推行的另一个重要管理理念就是——精益管理模式，让“经营者”理念充分显现。
   首先，深化信息管理，全面建设可覆盖设计研发、产供销、财务等各环节、全过程的信息管理系统。
   其次，大力推进 “经营者”活动。通过在公司内部开展 “人人成为经营者”活动，使公司每年的可比产品成本下降率始终保持在3%~5%的水平。
   再其次，大力推广 “精益物流”模式，整合生产、采购、销售物流环节，理顺各产品实物流、资金流、信息流，为公司推进 “大物流”模式夯实基础，创造有利条件。

全面管控产品质量

   记者从钱向阳处得知，上汽变速器有限公司的核心价值观即 “一切工作服从于质量”，通过建立 “五大中心”管理模式，推行全面质量管理，不断优化、健全和完善质量管理体系。
   钱向阳告诉记者，这套管理体系在公司内部有四句言简意赅的总结。
   “产品质量是设计出来的”。通过引进各种先进计算机软件，建立了产品开发体系GPDP、质量管理流程PQCP，同时，从用户满意的角度将变速器的换挡舒适性作为质量优先级考虑，确保产品在设计开发阶段就充分考虑质量，从而制定有效的控制计划，使质量在生产各个环节也得到控制与保证。
   “产品质量是规划出来的”，近几年，上汽变速器公司花费重金从美国、德国、意大利、日本等国引进了大批具有现代国际先进水平的机械加工、热处理设备和检测设备、试验与试制设备等，为制造出高品质的产品提供了有力的硬件保证。
   “产品质量是管理出来的”。归根到底，质量管理是由人来实施的，所以上汽变速器公司一直重视人才的引进、培养工作。目前，公司已经拥有了一支实力雄厚的技术研发和质量队伍，其中工程技术人员近600名，质量工程师接近70名，技师及以上168名，高级工超过700名，中级工超过1000名。
   “产品质量是制造出来的”。公司倡导 “不接受缺陷、不制造缺陷、不传递缺陷”的三不原则，并在全公司范围内建立 “300%”检查体系，鼓励各种质量管理工具的应用，通过建立接受顾客评审等制度，为防止不合格品流到顾客手中建立了有效的屏障。
   除以上四点之外，钱向阳还特别向记者强调了供应商管理方面的心得。早在几年之前，上汽变速器公司就率先成立了上汽变速器零部件共同体组织，通过整合供应链，实现规模化、专业化、模块化合作，确保供应商与公司共同发展，保证供应商质量能力满足公司要求。
   正式归功于质量管理体系的建立，多年来，上汽变速器公司在质量管理方面的不懈努力收获颇丰，先后多次获得全国用户满意先进企业、全国质量效益型先进企业、全面推行全面质量管理先进企业、全国百佳汽车零部件供应商等荣誉称号。(本报记者 解巍)