日前，以 “品质金旅 传诚万里”为主题的 “2012年金旅客车全国新品推介会”在天津举办。厦门金旅携最新的6款精品客车——天骄、雪狐、现代考斯特、海狮轻客、校车、礼宾车，向用户展示了世界级的工艺品质。来自天津滨海公交、天津高客、翊龙客运的多位用户，与来宾们分享了他们对金旅客车的使用感受及对 “一体化”的理解。
20年品质实践提炼金旅“一体化”
   “金旅一体化”实际上是金旅制造客车以来一直践行的理念。从1992年制造轻客开始，在20年的发展过程中，金旅始终将产品的品质提升作为第一目标，不论是从产品的设计阶段还是制造阶段，以至售后的服务阶段，金旅一直都把 “诚信”作为品牌之基，由此在不同阶段都产生了独特的 “金旅特色”。这些散落的 “金旅特色”实际上就是 “金旅一体化”的体现。
   在经历了中国客车业初期的发展阶段之后，功能、配置的逐渐趋同让厦门金旅开始认识到，客车业的未来一定会落在工艺上，于是金旅将轻客生产中使用的整车阴极电泳工艺应用在大型客车上。
   2008年，国内首条大型客车整车阴极电泳线在金旅落成，金旅客车的涂装质量达到轿车级水平；而此时国内的客车生产还是脱壳生产和扣装形式。之后，金旅又开始研究如何才能消除车身电泳后扣装底盘导致新焊点产生的问题，达到整车电泳无盲点。由此，厦门金旅又在客车行业首创了非全承载车的轿车式全承载装配工艺，颠覆了传统制造工艺中先把车身电泳后再扣装在底盘上的工艺流程，在电泳前就将车身与车架焊接好，整体进行电泳，涂装完毕后再由下至上安装部件，避免了扣装工艺中再生数百个新焊点的弊端，消除了日后焊点锈蚀的隐患，保证了车身10年防腐，历久弥新。
   而随着这种装配工艺的变化，金旅的产品设计过程也跟随发生了变化。“要想着怎样把车身和车架更好的连接，设计过程中带来一系列的变化，设计思路也发生了改变。过去客车厂在三类底盘上设计车身，免不了会受到底盘的限制，如轴距、前悬、后悬都要迁就底盘。而客车重点要保证乘客的安全性、舒适性以及驾驶员的操作便利。金旅在对装配工艺优化之后，车身的设计可以优先考虑乘客区、驾驶区的舒适空间，在这个基础上再设定底盘的参数、前后悬、发动机布置等，为整车设计带来一系列的好处。”厦门金旅客车销售公司总经理侯世航说道。
   在对过去的工作梳理总结之后，金旅将这种由电泳—消除电泳盲点—“完全电泳”引发的一系列装配工艺、设计流程思路变化升华为 “金旅一体化”。 “金旅一体化”将产品设计到产品制造这一链条上所有环节有机地融合为一个整体，形成协同效力，保证实现产品的高品质。
   在这种产品设计制造一体化的思路之下，很多用户的需求在设计端便可以解决，制造端只要严格执行即可，保证了产品的品质始终如一。按照一体化思路制造的产品，用户在使用中也更加的便利可靠，如安装方式与维护时的拆装方式相同，无干涉、提升维护便利性；线束、电器元件、密封件、气囊等元件都是在涂装完成之后安装，没有经过高温烘烤，寿命更长。
严格工艺参数保证产品品质
   有了 “一体化”的工艺，如果执行不到位，效果同样不行。 这种可量化的工艺参数在金旅客车工艺文件中处处都有规定和体现，并被严格执行。如电泳四大核心工序中：保证脱脂时间必须达到5分30秒，多角度倾斜以滤清脱脂液，严格控制沥水时间2分40秒；磷化膜控制在3~5滋m；严格控制电泳液通电3分50秒，电泳漆膜厚度在18~25滋m之间；严控高温烘烤时间与温度，彻底蒸发积液，绝不能出现烘干后整车冒烟、发粘等电泳不完全现象。看起来近乎有点苛刻的要求保证了金旅产品的品质。
   金旅这种对品质的追求也获得了用户的认同。在天津高客旅游客运有限公司的车队中，90%以上都是金旅客车。为何只认准这一个品牌？天津高客总经理高杰表示： “金旅客车的高品质吸引了我们，同时从不同厂家提的车，使用强度和线路都差不多，两年不到，金旅客车的的车况明显比同行的强。”（张翼）