在驾驶过程中，经常会遇到车辆忽然从停车场驶向马路、儿童突然闯进行驶道路等突发状况，驾驶者需要随时对这些紧急状况做好制动准备。这种在汽车驾驶者眼中的普遍现象，却会给摩托车驾驶者带来极大的安全风险。因为当摩托车没有配备防抱死制动系统 (ABS)时，驾驶者需要对周围环境持续保持高度敏感，否则在制动时很容易出现车轮抱死的状况，从而导致严重后果。ABS作为长期配备在乘用车上的主动安全配置，也可通过装配在摩托车上而避免交通事故的发生。当前，摩托车ABS的配备率尚有待提高。
   根据来自全德汽车俱乐部（ADAC）的调查统计显示，欧洲每年因摩托车交通事故丧生约有4000人。据欧洲交通安全委员会 （ETSC）的统计，同样距离的驾驶，摩托车的重大事故发生率是汽车的18倍。得到业界共识的是，装配ABS可以预防多数摩托车交通事故的发生。根据德国深度事故调查研究 （GIDAS）的数据，博世计算出目前约有1/4因摩托车交通事故导致的伤亡是可以避免的，另外1/3的事故后果可以通过配备摩托车ABS得到显著缓解。
   长期以来对ABS存在一种误读，认为ABS由于过大过重而无法适用于摩托车。博世专家FevziYildirim表示： “当前第九代ABS产品的体积和质量仅为上一代产品的一半：体积0.4升，重700克，是当今世界上最小最轻的ABS。”他表示，当前领先的摩托车制造商都已经提供了装配ABS的摩托车车型，建议想购置摩托车的驾驶者购买此类车型。
   在当前欧洲，仅有16%新注册的摩托车车型配备了ABS，欧盟目前正在努力改进这一现状。从2016年起，排量超过50毫升的摩托车均将强制配备ABS，但众多专家认为该年限为时较晚。 “摩托车ABS每年能够从交通事故中拯救500条生命，我们没有理由等到2016年。目前该技术已经高度发展成熟，应该尽早作为标准配置得以推行。”ADAC技术副总裁ThomasBurkhardt表示。
   据了解，在欧洲，自2004年起，ABS已经成为所有乘用车的强制配置。博世基于德国深度事故调查研究 （GI－DAS）的研究显示，超过47%的摩托车事故是由不正确或不及时的制动导致的，ABS同样可以为摩托车提供最出色的制动效果：驾驶者能够在紧急状况下轻松实现制动，防止轮胎抱死或后轮脱离地面情况的发生，在干燥及湿滑路面均可以实现安全的制动过程。（李祯祯）