7月3日，包括本报记者在内的中国媒体，以及来自欧、美、俄等国家和地区的数十位汽车专业记者，参加了由全球领先的汽车安全系统供应商——TRW (天合)汽车控股集团在德国霍根海姆举办的大型试驾活动。本次活动主办方提供了包括宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、奥迪、欧宝、雪佛兰电动车、保时捷等十多款欧洲畅销的中高端车型，全方位展示了配装在这些车型上的TRW最新安全系统。
   TRW全球市场公关总监LynetteJackson介绍说，此次试驾活动的主题是 “安全，人人应享”，目的是向公众和整车厂商展示TRW广泛的安全产品组合。她表示： “TRW致力于保护驾乘人员及行人的安全系统，要让世界各地的新驾驶员也能开上配备了最佳安全解决方案的汽车。”与此同时，尽管试驾活动提供的展示车辆均为中高档车型，但Lynette强调指出： “研发经济型安全系统极为重要。立法和欧洲NCAP主动安全标准等其他市场因素，推动了一系列安全科技的配置率上升，我们理应支持汽车制造商为每位驾驶者配置先进且经济的安全系统。”
   在此次试驾活动中，TRW展示了一系列先进系统，其中包括集成化制动控制系统 （IBC）。IBC采用不依赖真空的技术，简化制动系统的同时增强了性能。该系统为完全模块化设计，可按照厂商的车辆制动、尺寸和功能要求进行配置。重要的是，这个系统加载制动压力的速度出色，能很好地应用于自动紧急制动。IBC系统预计将投产于2016年车型。
   TRW同时展示了24GHz雷达系统 （AC100）及其他安全功能，包括摄像传感器、主动安全带系统和电子稳定性控制系统 （ESC）。AC100雷达系统具备77GHz远程雷达产品的许多功能，但得益于复杂性、带宽和功率输出的降低，其价格大约能够减半。新的传感器适用于各类驾驶环境，配备AC100的车辆将于2013年上市。
   尤其值得一提的是，在德国霍根海姆的大型试驾活动中，TRW重点推介了驾驶辅助系统 （DAS）技术。这是一套具有全新的模块化雷达平台及新一代车辆摄像头的系统，以经济灵活的方式提供先进的安全性能，让车辆达到欧洲NCAP计划于2014年实施的更严格的主动安全及行人安全标准。TRW 制动系统技术总监 ManfredMeyer表示： “TRW已于十多年前开始生产雷达系统，在驾驶辅助系统市场拥有丰富的经验。随着我们的摄像头与雷达技术频频获得产品大奖，公司的驾驶辅助系统业务的市场地位不断得到巩固。我们能率先满足主机客户的要求，帮助他们的车辆达到欧洲NCAP拟实施的新五星评级标准，尤其是针对行人保护方面的要求。”
   据TRW技术专家介绍，欧洲NCAP的下一个步骤是将自动紧急制动 （AEB）列为五星安全等级的一个重要参考依据，提高AEB的自愿装配率。新标准有望在2014年实施。而且，从2016年起，根据各自的被动安全性能表现，部分车型可能通过装配AEB提高行人保护程度，从而在行人安全类别中达到五星评级。
   TRW认知型安全系统全球总监AloisSeewald博士表示： “我们正在研发第三代摄像头技术，将能处理更高分辨率的图像，扩展监测范围并改善行人监测功能。此外，我们的新一代模块化传感器以AC1000雷达为基础，具有一系列安全与便捷功能，性能优化，能满足欧洲NCAP在紧急刹车系统方面的要求。”
   TRW雷达系统可提供全方位的驾驶辅助功能，其中包括自适应巡航控制系统 （ACC）、交通阻塞辅助系统（TJA）、碰撞缓解制动系统 （CMB）、紧急自动制动系统 （AEB）、盲点信息系统 （BSD）及侧面碰撞检测系统（SIS）。此外，摄像头系统可提供偏航预警功能 （LDW）、车道保持辅助功能（LKA）或车道对中辅助功能 （LCA）、交通标志识别功能 （TSR）与紧急自动刹车系统的行人监测功能。
   在本次试驾活动中，TRW同时在试驾车上展示了24GHz雷达系统（AC100）及可伸缩视频摄像头 （S-CAM）这两项实现行人监测与AEB的技术。该系统可融合传感器信息，如发现行人，将在预测车辆与行人路线的基础上，通过复杂的风险评估算法确定碰撞几率，发出警报；如果驾驶者未采取反应措施，将自动启动制动压力，减缓车辆，降低碰撞造成的严重后果。
   在提供车辆更高安全性能的同时，TRW也十分重视驾乘舒适性的需求。在试驾场地同时举办的技术产品展示中，TRW专家特别向记者推介了最新开发的新型主动安全带技术，可以帮助驾驶员更好掌控安全带并扣好。TRW主动安全带呈送器系统还可帮助年老或行动不便的乘员系好安全带，还可在他们进入车内时发出系好安全带的提醒。
   TRW全球主动约束系统高级工程经理UweClass说： “大量的统计数据表明，全球人口正在趋于老龄化，推出诸如主动安全带呈送器类型的舒适便捷功能，对于老龄人口而言越发重要。此外，作为一家安全系统公司，我们始终不忘提醒驾乘者系好安全带。”
   目前，TRW主动安全带呈送器最适合双门跑车及敞篷车。与其他车相比，这些车型的B柱偏后，因而乘员的手接触到安全带较为困难。TRW也正尝试将该技术应用于四门或五门的车型。
   TRW安全带呈送器直接安装在车辆B柱内的高度调节器之上。在驾乘者坐好后，B柱内形如短臂的呈送器会将安全带向前推至易于接触到的位置。驾乘者抓好安全带后，呈送器将立刻回缩至初始位置。
   Class解释道： “安全带呈送器可根据车辆的实际情况，将安全带向前推进多至300毫米。我们正与各汽车制造商密切合作，确定最佳呈送位置，便于驾乘者抓住安全带，并尽量减少为系好安全带而作出的身体扭动。”对于安全带呈送器的批量装车时间，TRW预计将在2016年投产。
   TRW相关负责人向媒体表示，公司已经具备了恰当的生产基地布局与产品组合，有条件向所有市场的各类驾乘者提供安全解决方案。由于TRW的先进系统适用于从标配到高配的各类车型，公司正与整车厂家紧密合作，提高安全技术装配率，并希望最终达到改善全球道路安全性的目的。(本报记者 孙 红)