郑州作为国家 “十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”试点城市之一，目前郑州公交公司已经在全市投入宇通产节能与新能源客车460辆，其流畅的线条、时尚的内饰、靓丽的色彩，成为都市中一道流动的风景线。
   郑州公交公司机务处处长翟景森表示： “郑州市投放这460辆新能源公交车，既非因为它静谧的起步停车，也非因为它解放了司机的手脚。作为 ‘百城千辆’示范城市之一，郑州市更看重的是其价格与普通混合动力客车接近，却能带来远超其他混合动力客车的节油效果。”
节油30% 低碳更环保
   据翟景森介绍： “节油率实打实的是 30%，新能源混合动力客车到底节不节油，厂家自己说了不算，媒体说了也不算，我们公交说节油才是真的节油，因为我们不可能自己骗自己。从同行交流的情况来看，混合动力客车节油率中，我们选用的宇通客车节油效果是比较明显的。”
   郑州公交选用的两款宇通生产的混合动力城市客车，采用油电并联式混合动力技术，通过柴油和电能的互相转换为汽车行驶提供动力，保证了公交车辆在各种复杂工况下，可采取灵活方式实现热效率最高，有效降低油耗30%左右。以一辆公交车一天行驶200公里计算，郑州公交选用的新能源车一天可节省柴油25升，减少尾气排放40%左右。
   2011年7月起，宇通新一代ZK6126CHEVGAA型混合动力电动客车在郑州公交陆续上线，平均节油率达31.96%，最高节油率超过了37%，节能减排效果显著。
无级变速 操控更舒适
   翟景森表示： “我们的司机普遍反映说，现在的新能源公交比以前的老公交要好开得多，同时比传统公交车视野更开阔，驾驶更舒适。新能源公交车采用无级变速，在启动和制动上有明显的优势，让司机省去了频繁换挡操作的程序，能更专心致志地开车。”
   翟景森解释说，节能与新能源公交车同传统公交车的区别是没有变速箱和离合器，直接利用高速电机来实现变速，使驾驶员从繁重的驾驶环境中解脱出来，更有精力和时间去观察周围的道路交通安全情况，特别是在市区繁华路段，司机开了新能源混合动力公交车以后，感觉劳动强度明显降低了。
   据了解，混合动力客车采用自动调速控制系统技术，司机只需控制油门大小调整车速，操作轻便灵活。同时，宇通节能与新能源客车还采用了全新造型的前后顶、风道结构，使整车重量更轻，使自动变速箱方便操作，让驾驶更为轻松舒适。
   不仅如此，为避免驾驶员受到乘客打扰，该车驾驶区采用封闭结构。针对空调车型以往出风口配件易损和定向送风导致车内温度不均的问题，车辆空调风道全部采用铝合金材料，并采取人性化的固定喷淋式送风，使空调开启时车内温度更加均匀，乘客在车内也会感到更加舒适。
财政直补 购车更划算
   宇通节能与新能源客车在节油方面无疑很受客户青睐。那么其价格与传统客车相比是否能够让用户接受呢？
   “因为郑州市是国家十城千辆新能源车辆试点城市之一，购买国家补贴目录的车型，我们可以享受国家的财政支持。我们去年开始采购新能源客车，每辆国家给予36万元的补贴，由国家财政部直补。扣除补贴以后，公交公司购买混合动力车的价格和购买传统车的价格基本上是一样的，车辆的购置成本基本没有增加。”翟景森说。
   据了解，宇通的12米混合动力客车价格比其他品牌的混合动力客车高了一些，可根据补助标准，宇通客车一辆能拿到36万元的节能补贴；此外，全车能实现节油的效果，一年能节省6万余元，比传统的客车更显示出良好的经济性优势。
   为什么郑州公交选择了宇通的节能与新能源客车？翟景森介绍说，郑州公交对全国所有的主流新能源客车进行了综合性能比较和横向联系，并通过公交企业之间进行的对比和交流发现，在混合动力车辆里面，宇通新能源客节油率是实打实的。
   作为世界最大的大中型客车生产企业和中国客车第一品牌，宇通目前已形成以多名博士和一批硕士为核心的专业研发团队，其研发的新一代12米混合动力城市客车，目前已经在郑州、苏州和天津等城市实现批量销售。通过实际运营，宇通新能源客车的动力性比对标的传统客车有明显提高，节油率达到30%以上，成本降低了40%，加速性能提升了20%。
   翟景森表示，郑州公交在未来的购车计划中，在国家补贴不降低的情况下，还是主要以宇通节能与新能源客车为主，在购车成本方面，购车没有增加公交公司太多的负担。
   据了解，截至2011年底，宇通客车节能与新能源项目已获得17款油电、气电混合动力产品公告和5款纯电动产品公告，包括国内首辆13.7米混合动力客车、首辆18米混合动力客车等。同时，宇通还承担了多项国家863项目，申请国家专利40余项，销售区域涵盖了郑州、杭州、苏州、天津、海口、昆明、北京、广州等城市；出口海外的销量超过880辆。 （宇 宣）