7月15日是个风和日丽的星期天，笔者在京城两个主要的二手车市场——北京旧机动车交易市场和北京中联二手车市场看到，前几个月相对热闹的二手车市场陡然间冷清了许多。二手车经销商的普遍感受是：近来京城的二手车市场 “人气衰了、价格降了、成交难了”。
   2010年8月，北京市政府 “鼓励淘汰老旧机动车外迁补贴政策”的出台，使物美、质优、价廉的北京二手车吸引了不少周边城市的二手车商和消费者，一度有超过70%的二手车流向京外的河北、山东、山西、内蒙古、辽宁等周边省、自治区的二手车市场。但是，由于购置税在消费者购买新车时 “留在”了北京，而北京性价比很高的二手车大量涌入外地，给迁入地新车销售及地方财政收入产生了不小的冲击，导致今年以来，越来越多的周边省份强化了对来自京城二手车落户的限制，致使北京二手车外迁的比例持续下降到50%以下；加之北京实行摇号上牌新政以后，有幸摇到号的消费者一般都不愿意买旧车，致使京城二手车的自我消化能力陡然下降。在“外销”受阻、 “内销”不畅双重因素的作用下，时值盛夏的北京二手车市场的交易开始变得日渐冷清。
人气衰了
   几年来，笔者经常光顾拥有超过500家二手车经销商、100余家新旧车置换专营店、被业内称为二手车市场风向标的北京旧机动车交易市场，对市场人来人往、熙熙攘攘的场面有着清晰的记忆，但此次所见却大跌眼镜。占地面积500多亩的市场内 “人烟稀少”，室外展场上少有看车者出现。可能是天热、客流少的关系，仅在少数遮阳伞下有销售人员 “坚守岗位”，许多销售人员都到有空调的室内 “待命”。笔者粗略估计，室外展车与客流数量之比肯定超过50∶1。
   北京旧机动车市场中以销售单价60万元以上高档二手车为主的 “二手名车汇展中心”凉爽宜人，窗明几净，绝对比亚运村汽车市场的进口车展厅要豪华许多。但是2010年5月开业以来，绝大多数时间二手豪华车热销的情形已经是 “昨日黄花”。一般每个商家只有一个销售人员值班，尽管如此，仍然是“卖车的比看车的多”。惠信德公司的销售人员对笔者说，可能与天气炎热有关吧，最近豪华二手车市场进入淡季，人气比上半年有较明显的下降。
   笔者在以销售中档及中低档二手车为主的中联二手车市场见到，市场的每个角落都停满了多种品牌的二手车，但却几乎见不到看车者的身影。
价格降了
   笔者对近年来二手车价格变化做了简单比对发现，限牌后北京二手车的价格大约下降了20%。具体来看，低档二手车价格下降幅度较大，但下降金额较小；而高档豪华二手车价格下降幅度较小，但下降金额较大。
   另外，笔者还发现，刚刚行驶了一两年的 “准新车”越来越多地出现在二手车市场，且贬值幅度很大；而且越是高档的二手车，其贬值的速度越快。以二手名车汇展中心的几款高档车为例：
   惠信德公司的一款刚刚行驶了3000公里、2011年5月上牌的奥迪A8L、3.0T，标价93万元 （新车价118万元），14个月贬值21.2%；汇金祥公司的一款刚刚行驶4000公里、上牌仅3个月的奥迪A7、3.0T，标价88.8万元 （新车价106万元），贬值16%；汇金豪公司的一款刚刚行驶2700公里、上牌仅4个月的奔驰S300L，标价76万元 （新车价94.8万元），贬值近20%。另据销售人员介绍，以上报价还 “有商量”。
   当前，北京二手车业内人士大都认为，今后北京二手车的价格只会加速下行。其中原因除了 “流出受阻”外，还有 “北京不久将实施国五排放标准，现有国四新车将陆续开始清库降价，会影响现存的国四二手车价格，因此将明显降低”。北京旧机动车市场总监王萌说，近几个月二手车的价格月均降幅都在5%左右，目前已是二手车价格的历史低点。
成交难了
   二手车市场管理方面认为：北京限牌政策实施后，好不容易通过摇号获得上牌机会的车主大都不会选择购买二手车；加上鼓励政策的作用，绝大多数的北京二手车销往外地。但从去年下半年开始，受周边城市 “限入”的影响，二手车外迁比例逐月降低，如今已连续数月低于50%。 “内销”与“外销”双双受阻，是京城二手车市场成交困难的主要原因。
   中联二手车市场销售人员普遍反映，近来交易成功的几率明显下降，几天不开张是常有的事。市场东北部的室外展场摆放的大都是一些10年左右的低档车。据销售人员介绍，由于消费水平的提高及实行摇号上牌政策等原因，京城本地的消费者已经很少再买这类二手车了。前几年这些车的消费群体以外地在京经商者为主，目前他们已很难获得上牌机会；特别是最近北京周边城市对低档二手车的限制政策强化，销售就更困难了。
   笔者在北京旧机动车市场二手名车汇展中心正好遇到一辆成交的宝马从展厅徐徐驶出。几家二手车行的销售人员对交易成功的同行羡慕有加。交易成功的销售人员长出了一口气说，这买卖是熟人介绍的，好久没开张了，终于实现了 “零的突破”。
   笔者从市场方面获悉，北京市针对6年以上老旧车型的淘汰更新补贴政策截止期为今年末，因而下半年将有更多的老旧机动车集中进入二手车市场，供过于求局面会因此进一步加剧，经销商的库存压力也会进一步加大。
   另外，笔者从二手车市场的过户大厅了解到：近日国家税务总局发布的《关于二手车经营业务有关增值税问题的公告》宣布，从今年7月开始，二手车经销商收购二手车时将其办理过户登记到自己名下、销售时再将该二手车过户登记到买家名下的行为，属于 《中华人民共和国增值税暂行条例》规定的销售货物的行为，应按照现行规定缴纳2%增值税。这无疑会增大车商的经营成本和风险，特别会使外地车商在京收车时变得更谨慎，从而进一步影响到二手车市场的流通速度。
   中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍，全国设置二手车迁入门槛的城市已超过220个。这给像北京这样汽车保有量较大的城市二手车的流出制造了很大的压力。
   笔者了解到，作为京城二手车外迁的主要目的地——河北、山东两省大部分城市已拒绝接收国三以下排放标准的二手车。今后北京二手车将更多地流向河南、山西、内蒙古及东北的部分城市，这势必将加大二手车市场的物流成本。因此，随着更多外地城市加入 “限入”行列，如何保证京城二手车的出路畅通将是一个值得认真思考的问题。(崔进贤 文/图)