7月最后的一周内， “我的钢铁”综合钢价指数下跌了3.26%，这是自去年11月以来的最大周跌幅。市场人士反映，钢价已连续数周下跌，最近沙钢等代表性钢厂又下调了最新的出厂定价，钢坯价格也在大幅回落。
   钢铁现货交易平台 “西本新干线”的最新市场报告称，7月以来，螺纹钢现货已下跌逾300元/吨，创下今年年内最大的单月跌幅。钢价跌跌不休背后是我国钢铁企业的整体不景气状态。1~6月，大中型钢铁企业利税392.58亿元，同比下降59.8%；利润23.85亿元，同比下降95.81%。行业亏损面扩大至33.75%，销售利润率为0.13%。价格下降，销售下滑，库存增大至历史最高位，亏损达到历史罕见程度，甚至出现了“钢铁行业还能撑多久”的悲叹声音。钢铁企业整体处于保命期，全行业遭遇新世纪以来最为困难的时期。
   今年以来，全球经济持续低迷，我国经济增速减缓，对钢铁需求大幅度下降是主要原因。表现在投资下降特别是重点投资项目锐减，在建续建国家重点工程要么停滞要么因资金不足处于半开工半瘫痪状态，还有就是受严厉调控影响，房地产投资整体处于低迷境地，包括汽车行业在内受到限购、需求影响，生产销售都处于历史较低水平。这是钢铁产品销售大幅下降，需求锐减，钢企陷入全面亏损状态的直接原因。
   我国钢铁业陷入今天的困难局面，除了宏观经济大势原因外，也必须从自身查找内部原因。我国钢铁行业铺摊子过大，规模过大，产能过剩早就有迹象。但是，发改委却不停止审批钢铁项目包括名扬四海的稳增长湛江项目。这个 “功劳”与2008年4万亿元大投资是分不开的。4万亿元造成的大投资、大上项目，对钢铁需求大幅度增长，直至影响到国际铁矿石价格。按照4万亿元大投资规模来铺钢铁行业的摊子，结果4万亿元投资红利消失，加之，我国经济受国内外需求下降影响，投资规模锐减，钢铁企业产能过剩问题自然而然就暴露出来了。钢铁企业与其他企业还不一样。不是说停就能停下来的，有时既是亏损也得硬着头皮生产，否则，损失更大。钢铁行业目前的窘境，需要我们深刻反思。
   钢铁素有经济粮食之称。目前中国钢铁行业的境况，既是经济不景气带来的结果，又反映出经济不景气的程度和预期。钢铁行业能否撑得住的声音，背后反映的是中国经济能否撑得住的本质，从钢铁行业状况折射出我国经济问题的严重程度。这就对稳增长提出了更加急迫的要求。这里面一个关键因素是如何看待投资这驾马车问题。笔者认为，投资这驾马车在经济增长中扮演重要角色是毋庸质疑的。关键问题是要转变投资方式，要将投资由政府主导转变为市场主导，要将投资以政府筹资为主转变为民间资本投资为主。
   政府当务之急要做的是，确保在建续建国家重点项目彻底启动起来并尽快完成，这项工作做的不够好。就拿石武 （石家庄到武汉）高铁项目来说，与设计通车时间已经拖延将近一年仍然遥遥无期。包括郑州新火车站项目也已经拖延一年多，仍没有完工启用迹象。同时，保障性住房等民生工程项目规模不能减，工期要加快，并且适度加快中小户型住房建设速度。农村基础设施建设包括农村病险水库修复等工程都要快速上马。城市一系列公共基础设施建设项目也应该上马建设。引导民间投资要有实质性举措，比如：初次创业投资的免税免费、减税降费政策应该立即推出。投资这驾马车只要合理启动，钢铁行业、电力行业和煤炭行业很快就会被拉动起来。
   钢铁行业应该加快转型步伐，淘汰落后产能，加快行业整合力度，向高精尖钢材产品要效益。有关部门要把控好钢铁行业发展，不能再盲目审批钢铁项目。
   当然，钢铁行业的困境是当前许多行业困境的表现之一。迅速扭转持续下滑的经济是解决所有问题的根本。
(余丰慧)