编者按
   9月12日，第十一届中国国际内燃机及零部件展览会在北京国家会议中心拉开帷幕。该展会由中国内燃机协会主办，近百家国内外知名内燃机及内燃机零部件企业参展。原机械工业部部长何光远、中国机械工业联合会名誉会长于珍、工业和信息化部运行监测协调局副巡视员景晓波等领导出席开幕式。
   据悉，本次展会历时三天，充分迎合低碳经济社会的需求，以 “创新发展、节能减排、绿色制造”为主题，全面展示各类内燃机主机，内燃发电机组、控制系统、内燃机零部件，设计/制造技术、工艺与设备，以及各种内燃机工业相关技术、产品和服务。
   “十二五”期间是我国实现产业转型的升级的关键阶段，也是落实我国控制碳排放承诺的关键时期。内燃机工业是实现全社会节能减排的重要环节。此次展会的举办，可以为内燃机行业的发展起到风向标的作用。

风向标与晴雨表
   本届内燃机展是在我国内燃机工业转变生产方式，调整产业结构，由制造大国迈向制造强国的向更高层次发展的形势下举办的。
   中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏在展会开幕式致辞时表示， “十一五”期间，按照国家节能减排的总体要求，内燃机工业大力推进产品及其关键零部件开发，推动先进节能技术应用及节能产品产业化，内燃机产品燃油消耗大幅下降，替代燃料应用有了一定基础。2011年内燃机产值突破3500亿元，内燃机总功率突破14亿千瓦。而 “十二五”是我国实现产业转型升级的关键时期，是落实我国控制二氧化碳排放承诺的关键时期，也是有效减缓石油对外依存度过快增长的关键时期。
   邢敏认为，内燃机工业是实现节能减排任务的重要行业，在我国建设 “资源节约、环境友好型”社会的过程中占有举足轻重的地位，肩负着重大的历史责任和社会责任。加快推进节能减排，是当前内燃机工业面临的一项十分艰巨而紧迫的任务，对保障我国石油能源安全、实现节能减排目标意义重大。在这一形势下，自主创新、节能减排、绿色制造，展示科技发展的新成就和产品开发的新成果是十分重要的。
   12日下午，展会配套活动——“2012内燃机先进技术国际论坛”召开。论坛的主题是： “百年动力 先进技术 节能减排 创新驱动”。工业和信息化部、环境保护部、中国机械工业联合会以及潍柴动力股份有限公司、卡特彼勒投资有限公司等各方代表近200人参加了会议。工信部节能与综合利用司司长周长益出席论坛并做主旨报告。
   在主旨报告中，周长益分析了当前工业节能减排面临的形势，提出要把节能减排作为工业行业实现科学发展的主要任务，作为促进经济平稳较快发展的有效手段，要抓住当前行业发展趋缓时机，充分发挥节能减排倒逼作用，加大产业结构调整力度，加快绿色低碳技术对传统产业改造，积极扩大节能环保产品消费需求，切实促进工业转型升级和绿色低碳发展，保障我国工业平稳健康增长。
   周长益强调，内燃机是国民经济建设和国防安全中最关键的动力装备，在国民经济发展和国防安全中具有举足轻重的地位，加快推进内燃机工业节能减排，对于保障我国能源安全和应对气候变化意义重大。内燃机节能减排要重点做好四方面工作：一是着力提升内燃机能效水平，二是着力降低内燃机产品生产到终端使用全过程能源资源消耗，三是着力推动替代能源内燃机产品发展，四是着力推动法规制度建设。

潍柴动力优质产品引领市场
   此次内燃机展，潍柴动力带来了几款最新的商用车发动机。随着大众对整车安全性能的日益关注，尤其是在商用车方面的重视，人们对商用车发动机提出的要求越来越高。同时油价的飙升，也使得用车成本不断上升。更可靠，更经济，更舒适的发动机是潍柴一直的追求。
   本届展会，潍柴展出了自主研发的客车动力总成。作为全国惟一拥有国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心的企业，潍柴的动力总成配套方案及整车系统的研究都有着明显的优势。其独有的空调系统的搭载技术使得客车更舒适，旗下的蓝擎WP系列发动机可以配备三种不同的发电机，从而使整车系统结构更合理，空间利用率更高。
   配套卡车的燃气发动机同样是潍柴在本届展会的一个亮点。使用寿命较同类产品高30%，耗气量降低10%以上，排放达到国四、国五标准，同时具有CAN（ControlerAreaNet－work，即控制器局域网）通讯、共轨性智能优化功能。
   在本届展会上，潍柴动力展出的多种发动机产品都是其优势产品，站在了行业技术的前沿。潍柴正努力用优质的产品带动整个市场繁荣。

玉柴国四发动机成亮点
   广西玉柴，坐落在素有 “岭南美玉”之称的玉林市。也许正是因为被青山绿水环绕，玉柴对于环保十分重视，也使得玉柴成为全国首家排放达到国四、国五、欧Ⅵ标准的柴油机企业，比国家强制实行的排放标准提前3~5年。同时玉柴也是全国首家研制出具有自主知识产权的城市客车混合动力系统的企业，引领了技术潮流。作为中国最大的内燃机生产基地，2011年52万台的销量使玉柴赢得了400亿元的收入。
   本次展会，玉柴带来了可达国四、国五标准的天然气发动机和达到国四标准的载货车专用发动机。燃气发动机高可靠性，耗然气低，超低排放和超低噪音令玉柴的燃气发动机更为出众。尤其是采用水冷废气涡轮增压技术，提高了效率，延长了使用寿命。整体噪音小于93dB的数据，更是优于同类机型。
   达到国四标准的卡车柴油发动机同样是玉柴的一个王牌，早早就达到国四排放标准的玉柴，在排放领域的技术日臻成熟，甚至部分机型已经达到了国五、欧Ⅵ的排放标准。本次参展的YC6K系列发动机，更是突出了可靠耐用、动力强劲的特点。据悉，该系列发动机拥有30多项技术发明专利，令整个发动机的技术性能指标在国内处于领先地位，居于世界前列。

江淮纳威司达高调亮相
   刚刚成立的安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司携5款发动机参展，除江淮汽车原有的HFC4DA1(2.8L)柴油发动机以外，还展出了迈斯福(Maxxforce)系列发动机中的3.2L、4.8L、10L和13L柴油发动机。
   作为年产量超过1500万台商用柴油发动机的纳威司达，在全球拥有着大量出众的技术开发人员，技术创新一直走在前列。动力强大、经济节油、经久耐用和稳定可靠是纳威司达的最突出特点。
   此次参展的江淮汽车HFC4DA1(2.8L)柴油发动机、迈斯福3.2L与4.8L发动机将是安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在第一阶段投产的主要产品，均已通过欧V排放标准，满足国内将采用的国四、国五标准，将配套江淮汽车生产的卡车产品。未来，合资公司的发动机产品也将根据市场需要供应给江淮汽车以外的客户。随着纳威司达与江淮汽车合作的深入，合资公司还将适时引入两款迈斯福重型10L和13L发动机。
   纳威司达 (中国)市场总监姜一舟表示，江淮纳威司达预计在明年10月份开始量产4款发动机，产量预计在每年15万台。此外，江淮汽车在中重卡、校车方面还将与纳威司达继续合作。

云内动力展出天然气发动机
   以小排量柴油机为主打产品的云内动力股份有限公司紧紧围绕展会 “创新发展、节能减排、绿色制造”的主题，向观众展示了一款YN38QND天然气发动机，引起了较为广泛的关注。
   云内动力的YN38QND天然气发动机适用于7~8米轻型客车、轻型载货车、工程机械和固定动力，以GB/T18047-2000车用压缩天然气为燃料。而且YN38QND天然气的排放达到国四标准，目前云内动力还在进行国五标准产品的研发。
   YN38QND天然气发动机的市场竞争力较强，采用的电控燃气喷射系统是国内制造，这在成本上低于其他发动机进口的喷射系统，这一点成为这款发动机在市场上非常具有竞争力。该天然气发动机采用电控燃气喷射稀薄燃烧技术，不但可以精确控制天然气的喷射量和增压压力，燃气消耗低，而且能有效控制发动机震动，并降低噪声。
   自2004年起云内动力就致力于燃气内燃机的设计制造，加之近几年国家政策的支持，2012年云内动力取得成功也是水到渠成。

湖南天雁多款内燃机配件齐亮相
   此次中国内燃机展，湖南天雁展出了多款自己最为突出的涡轮增压器和内燃机气门。多年来天雁一直从事汽油机和柴油机的涡轮增压、气门、冷却风扇等系列产品。广泛应用于卡车、客车、轿车、工程机械等领域。国内主要的知名品牌，如潍柴、锡柴、玉柴、大柴等多家企业均使用天雁的产品。
   本届展会所展出的涡轮增压器和引擎气门均是天雁近几年的新产品，具有完全的自主知识产权，处在世界的前列。一流的制造和加工工艺也使得天雁成为国内惟一获得 “国家认定企业技术中心”的企业。

欧意德动力总成自成一体
   作为亚洲最大的清洁型乘用柴油动力总成制造商，欧意德动力集团已经率先开发出达到欧Ⅴ标准的乘用柴油机，各项指标不仅代表了国内柴油技术的最高水平，同时达到了国际先进发动机水平。
   本届内燃机展，欧意德带来了自己的柴油机动力总成，旗 下 OED6V83Q（3.0L） 和OED483Q（2.0L）等多款柴油机和自动变速器中的OED4FA24和OED6RA40/X亮相展会。
   欧意德一直致力于乘用车清洁型柴油机，并取得了一些成绩。在2010中国内燃机展上，欧意德发动机一举斩获“环保动力金奖”，成为柴油动力突破环保壁垒的一面旗帜。尤其是高压共轨直喷技术，采用可变几何涡轮技术 （VGT）油压可以达到1600bar。高效的排放控制装置以及平衡轴的应用，使产品不仅能保证高性能和低油耗，同时大幅降低了噪声和振动。
   作为动力总成的生产厂家，欧意德的自动变速器技术同样出众。此次展出的自动变速器均带有锁止离合器，传动效率高，结构紧凑。有着零件少、成本低、噪音小、使用寿命长和性能高等卓越性能，广泛配备在2.0L~2.5L的轿车、SUV、四驱车辆上。目前欧意德已经研发出三款动力总成平台。(本报记者 胡启林 张潇卓)

记者手记
平静之下 潜流暗涌
   一眼望去，今年的内燃机展还真有点秋风萧瑟之感，一是参展商数量比往年少了一些，整个大厅显得并不拥挤；二是除了玉柴、潍柴、锡柴等国内大型内燃机生产制造企业之外，难觅康明斯、珀金斯、道依茨等国际或者合资内燃机企业的以往熟悉的身影，记者走了一圈下来，发现这些企业不是没设展台，就是设了展台根本就没摆放产品，令人唏嘘。
   其实也难怪人家不想操这个心，在各大与内燃机相关的装备制造企业相继发表半年报之后，上半年不景气的形势从预言变成了事实，虽然业界已经开始风传，“复苏迹象非常明显”，但是一直以来就很“务实”的国际内燃机制造大佬们还是选择了相对保守的状态。
   厂商参加展会的目的非常简单，无非是展示技术实力、促进产品销售、观望业界形势、促进沟通交流，今年的展会，第三个目的得到了很好实现。
   内燃机作为对上下游制造企业都很依赖的一类核心产品，用户的重视、零部件供应商的支持就显得尤为重要。在这次展会上，由于行业尚处于复苏状态，所以很多用户没能参加展会，这就给参展的内燃机企业造成了很多困扰，所以，一贯果断的国际巨头们选择了相对低调的参展方式。
   但是冷清之中也有让人温暖的希望萌芽，众多零部件厂商踊跃参展，正好趁着“大家伙”们不在的时候好好展示一下自己不俗的实力，在保持观望态度的同时，他们普遍对形势比较乐观，自有一种淡定的气度。
   还有一点特别容易被粗心的参观者们忽略，在展会平静的表象下其实早有行业巨头暗暗做了工作。作为世界最大的工程机械制造企业，卡特彼勒本身就拥有世界一流的动力提供能力，在加上与珀金斯的深度合作，它已经有点迫不及待的想向世人展示，作为此次展会最大的赞助商，卡特彼勒在线下的一系列宣传活动表明：复苏即将来临，请各位做好准备，但我要先走一步了。 （解 巍）