“今年大部分链传动企业都感到有点冷。”链传动分会秘书长宣碧华直言不讳， “市场不太景气，特别是外贸出口下滑明显。”
   虽然寒气逼人，但日前举行的中国机械通用零部件协会链传动分会的会员大会却极其 “热闹”——参会人数近200人，是 “历史上规模最多的一次”。
   越是不景气， “大家更加关注国内外宏观经济的变化趋势，也更加迫切地希望了解行业经济运行的走势。”宣碧华一语点破。
   链传动分会今年下半年的两次调研显示，今年以来，链传动产品外需低迷，内需不旺，且无序竞争加剧，企业盈利空间越来越小，行业发展势头趋缓。
   在宣碧华看来， “链传动行业数量高速增长的时代已宣告结束。”
数量高速增长时代结束
   据介绍，今年1~9月，链传动行业各项主要经济指标与去年同期相比基本持平，但增速却明显下降，增量绝对值在减少。
   宣碧华判断说，链传动行业后续几年不可能再像以前那样保持总量的快速增长了。
   事实上，也正是感受到了形势的严峻，该协会秘书处今年先后走访了浙江的武义、金华、诸暨以及江苏的常州、无锡、苏州等地的二十余家企业，并召开了三次企业老总参加的座谈会。
   参与调研的链传动分会名誉理事长朱善祥介绍说，今年以来外需不足内需不旺现象十分严重。尤其是受世界经济复杂多变环境的影响，我国链传动企业产品出口形势严峻。不少企业反映由于外需低迷，企业市场订单严重不足，大家预计今年链传动产品出口可能要下降20%以上。
   以7月9~13日在武义、金华、诸暨等地的调研为例，上述地区上半年的生产经营形势还比较平稳，除了摩托车链条和标准滚子链生产企业外，不少企业同比有所增长，有的则基本持平。但经济下行的压力已逐渐增大，不少企业预计今年其工业总产值同比至少会下降20%左右。最突出的问题是 “需求紧缩，内外市场疲软，订单严重不足”。
   据了解，从去年下半年开始，该地区许多链条企业就出现了生产经营困难，产品滞销明显。如浙江福航工贸有限公司到今年7月库存产品已达1000多万元，占该公司工业总产值的25%左右；常规标准链条的销量同比大幅减少，而从二季度开始，工业链条的销售也受到影响。
   调研时，武义链条协会会长陈洪华曾直言不讳， “如果没有新的订单，8月份以后武义不少链条企业手头就没有订单了。”
   在我国链传动产业的重要积聚区“苏、锡、常”，其外贸经营也不容乐观，不少企业对欧盟出口有较大降幅。
   据常州东吴链传动制造有限公司董事长吴国平介绍，6月以来，企业明显感受到经济下行的压力，特别是“欧洲市场的订单萎缩得很厉害”，而国内因部分投资项目未启动，导致企业已有300万~400万元的预订链条压库；而常州世界伟业链轮有限公司虽然1~8月出口与去年基本持平，但预计9~12月要下降5%左右。
   分会9月19~22日调研结果显示，异形特种链较多的企业市场形势较好，标准链较多的企业困难相对比较重。
   “从该地区链传动企业现状可以看出，我国链传动行业发展增速虽在趋缓，但与其它行业相比，没有出现大起大落的情况，仍处于较平稳发展状态。”调研报告总结说。
优化升级势在必行
   事实上，尽管经营困难不断扩大，行业内外需不振，但不少链传动企业仍可保持盈利状态，尤其是苏州环球集团有限公司，1~8月其销售收入同比增长了20%左右。
   在朱善祥看来，这与相关企业产品结构优化升级密不可分。 “无论大小企业，凡是产品开发搞得好的，产品质量提升快的，市场的形势就比较好。”
   在调访中，分会发现， “苏、锡、常”地区不少链传动企业的发展理念和发展方式都在逐步转变，近年来不但特别注重开发新产品，还不断提高产品的档次水平，以满足高端客户的需求，这也使得他们找到了新的增长点，较易走出困境。
   如浙江巴斯曼公司积极开发了国外市场需求大的 “喂鸟器”、 “护鸟花房”和立体车库链条以及发展文化产业的图书流转输送装置等产品，市场销路很好；浙江金盾开发的拳头产品汽车流水输送线装置和模锻链，也使企业保持了良好的发展势头。
   朱善祥分析说，苏州环球增幅在20%以上，根本原因在于其狠抓产品结构调整，提升了产品的质量档次和水平。该企业开发了一批高强度、高疲劳、高耐磨性的中高档标准链产品，并进入了国际中高档链条市场。
   由于订单充足，该企业经常要加班加点。同时，由于其立体车库链和扶梯链深受高端市场的青睐，增幅较大，较好地弥补了其标准链下降带来的影响。
   此外，还有常州世界伟业主动放弃低附加值的标准链轮和伞齿轮市场，定位于非标链轮研制，提高了产品的技术含量和附加值，并进入了美、欧、日高端市场，同时还对老设备更新换代，采用国内外先进高效设备，使产品品种规格扩大到1000多种，进一步增强了竞争优势。
   “以上企业的成功经验，告诉我们产品结构优化升级是企业走出困境的捷径，也是企业转型升级的主要抓手，更是推动企业转变发展方式的重要举措。”朱善祥总结说。
   “现在正是企业转变经济发展方式的良好时机。特别要调整产品结构，加大自主创新的投入。”对此，通用零部件协会常务副理事长王长明也表示，今后已不太可能延续过去高速发展的态势了， “企业要抓住这个战略机遇期，学会在中低速状态下发展自己。”
   而这些观点，正与宣碧华不谋而合。
   在他看来， “从全球来看，国外大部分低附加值的标准链产品已向中国转移得差不多了，今后标准链产品大量转移的机会也不多了。即使有转移，也都是一些较复杂、技术难度较大的非标、异形链或为主机配套的产品。”
   他认为，今后链传动行业的发展要靠提高产品附加值或者是开发技术含量较高、难度大的 “高、精、尖”产品，而这项工作要比靠数量扩张来发展难得多。
   对此，宣碧华建议企业应老老实实把产品质量搞好，同时还要提高企业的经营效率和效益，不断提升管理、人员素质和装备，此外还要站在客户的角度，提高服务能力。
   “在外贸方面，行业只具备接单能力，还缺少良好的服务能力，因此，必须要提高售前售后全过程的服务水平，特别是帮助客户提出解决问题的方案，满足客户需求。”他强调说。
   其次，加强反倾销调查预警，促进进出口公平贸易。应及时将有关“两反一保”的信息通报给相关企业，并加强与紧固件行业协会的沟通，有效应对 “两反一保”。同时，对于已发起的贸易保护措施，积极引导组织企业应诉，协助聘请专业律师指导，加大对企业应诉支持力度。
   再次，参加出口信用保险，降低贸易风险。
   据介绍，目前涉及出口信用保险的主要产品包括短期出口信用保险、中长期出口信用保险等；主要服务应收账款管理及商账追收、资信评估以及买家风险和行业风险评估分析等。协会呼吁说，企业应积极参加出口信用保险，这不但可以增强企业规避收汇风险能力，还可以扩展融资渠道。
   此外，还应加强品牌培育，增强国际竞争力。
   企业应加大对产品研发资金的投入，增强自主研发能力，并向中高端产品发展。同时，有能力的企业可实施 “走出去”战略，在境外直接开设公司、营销网点，这可有效规避贸易保护主义，提升企业的竞争力。(本报记者 李 瞧)