数据显示,近十年来,张家界全市景点游客接待量已经从56万人次跃升至3041万人次,境外游客则从1.68万人次攀升至167万人次,众多游客的聚集,迅速推动了这里的旅游文化繁荣,同时也带动了旅游客运市场的红火。但是,张家界境内山峦重叠,地表起伏很大,最高点海拔1890.4米,最低点海拔75米。这样一种山地地貌,决定了张家界的旅游客运市场对旅游客运车辆更高端、更严格的要求。
竞相角逐中,金旅考斯特车型以其出色的性能表现,赢得了张家界旅游景区、旅行社、驾驶员、境内外游客的广泛认可,成为了当地旅游客运市场的“宠儿”,市场占有率也在逐年攀升。
天门山旅游股份有限公司市场销售总监谢渤道出了景区用车选择的基本准则。谢渤说: “天门山盘山公路因为太过险峻目前并不对外开放,不允许私人驾车行驶,而是统一由公司为游客提供往返的客运服务。这种蜿蜒陡峭的路面环境,再加上路面宽度限制,要求所使用的客运车辆一定要安全环保、短小精悍、马力强劲,并且满足 ‘大肚量’要求。”
多番比较中,配备日产尼桑发动机、26+1座、内置发动机辅助制动系统的金旅考斯特被指定为天门山旅游股份有限公司的景区专用接送车辆。目前,天门山旅游股份有限公司运营车辆有35辆,清一色的是金旅考斯特。
作为国内一款高性价比高档旅游客车,除了给旅游公司带来高安全可靠性和高上座率、实现投资效益最大化外,同时也应该让驾驶员和乘客充分体验到车辆的安全舒适感。在天门山景区服务中,金旅考斯特就有着出色的表现。从最早加入第一批司机队伍中,到现在成为公路客运部的负责人,杨程提起金旅考斯特滔滔不绝。 “天门山驾驶员选拔要求非常严格,第一批司机是从3000多名司机中海选出来的。上路后,平均每天都要跑7~8趟。奇险的运行环境让公司对车辆安全驾驶方面有着严格的限制要求。当然,除了严格的人员管理限制外,其实车辆营造的安全舒适驾乘感也很重要。可以说,这条路既考验驾驶员,也考验车辆性能。”杨程表示, “这条路,拥有着海拔200~1300米的动力考验、99道回旋弯口的操控挑战、180度急弯的性能要求。它要求车辆的发动机动力要足,性能要稳定;车身转弯要灵活;车辆要稳定可靠、耐用。”
让杨程引以为傲的是金旅考斯特拥有着出色的车辆操控性能、驾乘空间以及稳定性,至今,金旅考斯特发动机未出现故障问题,车辆外观依然洁净如新。
“金旅考斯特的优势是:外观形象好,车辆品质高有保障;性能表现优越,适合张家界旅游城市运行环境;运输形式更加灵活,可满足更多小型旅游包车的需求。”同处张家界的益达商务服务公司业务总监刘生谈及金旅考斯特同样好感十足。
作为张家界旅游客运运输的一支主力军,目前,张家界益达商务服务公司拥有中巴车辆近100辆,其中金旅考斯特占近3/4,是张家界中惟一拥有一支没有大客参与、完全由19座以下中巴考斯特、高端商务车组成的高端商务旅游车队。 (苏智慧)