美国制造与中国制造
稿件来源:本报讯
没有了竞选连任的压力,美国总统都会在第二个任期内准备 “甩开膀子大干一场”。从2013年的最新 《国情咨文》来看,奥巴马新政已初露端倪:让新的工业革命在美国发生,让制造业回归美国。为此,奥巴马的配套政策是政府将提供税收优惠,同时对那些继续把制造业留在海外的跨国公司课以重税。 而这一切,都剑指 “世界工厂”中国,中国制造正面临着越来越严重的内忧外患。 奥巴马新政下的美国似乎正在逐步夺回昔日丢失的阵地,而依然头顶 “世界工厂”光环的中国,似乎正在对手的步步紧逼下丧师失地。 制造业的强弱与国力息息相关。一个国家真正的强大,必须以制造业为基础。 自2008年入主白宫以来,奥巴马就开始致力于拯救美国制造业。特别是美国制造的核心——汽车工业,奥巴马冒着美国民众和共和党员的口诛笔伐,耗资848亿美元拯救濒临破产的克莱斯勒和通用汽车。这样的不惜代价终于收到奇效,仅仅在一年多以后的2011年,美国三大汽车公司的总产值接近历史最高点,仅次于2000年纳斯达克股市泡沫时的数值。在奥巴马的努力下,经历了长达10年的制造业工作岗位不断流失的态势终于被遏制,过去3年创造了超过50万个就业岗位。 连任竞选中,奥巴马更是公开承诺 “将把就业和制造业带回美国”。而在刚刚结束的2013年国情咨文演讲中,奥巴马同样将制造业放在核心地位,并提出了一揽子刺激制造业增长计划。 在奥巴马新政的激励下,包括汽车工业、重工业、高科技企业在内的制造业有了回归美国本土的迹象。卡特彼勒正在逐步把制造业从墨西哥迁回美国本土。NCR(国家收银机公司)就是在新政的鼓励下将其自动提款机生产由中国迁回美国佐治亚州。苹果更是计划在美国本土投资1亿美元,建立Mac电脑的组装生产线。 再看中国。改革开放三十年,中国的制造获得巨大成功的根本原因在于人为压低劳动力成本以及以漠视环保为代价的。 作为世界最大的电子承包制造商,富士康在2012年提高了中国内地员工工资,达到了4400元。中国制造商随即牵一发而动全身,纷纷宣布提升员工工资水平。 与此同时,中国制造业的物流成本却一直居高不下。以国际通用的衡量物流成本的指标 (物流成本占GDP的比例)对比发现,美国的物流成本占GDP的比重为9.4%,而我国的物流成本占GDP的比重达到19.5%。 再加之中国成品油价格、天然气等资源价格均高于美国,制造业,这一中国最后的防线,即其赖以生存的 “低成本优势”荡然无存。 但 “中国制造”仍然可以迎来第二个春天。 每一次的产业转移都是一个缓慢的过程。美国从上世纪80年代就开始转移制造业,但其份额直至2010年才被中国超越。中国制造,无论是转向越南、印度等劳动力成本更低的国家还是转移到美国,都需要一个较为漫长的过程,而这就给了中国制造留下了足够的反应时间。 如果 “中国制造”无法利用这一间隙,提升自己的能力,同时施行以“品牌战略”为导向的转型升级换代,不仅中国本土市场会被洋品牌全线攻克,中国经济赖以生存的 “中国制造”优势也将面临全线瓦解。(李光斗)
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