“帝豪让吉利实现了追随者到领导者的转变”，帝豪品牌创始人之一，浙江吉利控股集团副总裁、汽车销售有限公司总经理刘金良3月20日对本报记者表示。
   当日，浙江吉利控股集团旗下最畅销的车型——帝豪2013款EC7、EC7-RV在天津正式上市，售价为7.18万~11.38万元。
   这无疑为已然热销的帝豪品牌再添一把火。
   据记者了解，帝豪上市的3年多来，累计销量已超过35万辆，目前月均销量稳定在1.5万辆。今年1月份，帝豪EC7的单月销量已接近2万辆，连续数月成为惟一进入A级车销量前十名的自主车型，创造了业界瞩目的 “帝豪现象”。
   当然，除了成为吉利销量的最大增长点，帝豪也被业界评为自主品牌向上突围、进军中高端市场初步取得成功的典范车型。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在发布会上坦言，帝豪是实实在在 “做”出来的，不是李书福 “忽悠”出来的。
突出重围
   “在帝豪第一款产品EC7问世之日，很多人带着有色眼镜看它，对它能否成功持怀疑态度，”一位汽车业资深人士对记者表示。
   然而，3年35万辆的销量，帝豪在与合资品牌车型的正面交锋中，突出重围， “杀”出一片风和日丽。
   有人引用时下最流行的网络语，称帝豪的突围之路是 “簈丝逆袭高帅富之成功案例”。有一定道理，但不尽然。
   更权威的观点是，帝豪的热销，是2007年以来吉利汽车实施战略转型、多品牌战略取得的阶段性成果。
   “帝豪EC7的成功并不偶然，是首款完全正向开发的车型，造型设计具有极高的原创性，形成了自己的设计语言，彻底摆脱了自主品牌留给消费者 ‘抄袭、山寨’的印象，既符合国际汽车设计主流趋势，也获得了品牌美誉认同。与此同时，帝豪也在不断洞察消费者需求，刷新产品力。”资深汽车媒体人程远在发布会上表示。
   刘金良则表示，帝豪的成功在于产品开发初期对于消费者需求的深入研究，并通过行动一项一项来满足中国消费者的购车需求——以 “安全”为突破口，帝豪EC7取得的C-NCAP五星评价、欧洲E-NCAP四星评价；按照欧洲ECE标准研发、采用国际供应商的高品质零部件、使用高水准设备和高精度机械人装配，高品质零件被高精度装配形成高品质整车，最终获得高性能。
   “可以说，通过打造帝豪产品，吉利汽车实现了产品、渠道、服务、传播体系能力的全面升级。”刘金良说。
   据刘金良透露，2012年吉利汽车实现销售48.3万辆，同比增加了15%；今年前两个月吉利汽车累计销售9.5万辆，同比增长23%，位列国内乘用车企业销量第七。吉利汽车刚刚发布的2012年报也显示，吉利汽车去年销售额达到246亿元，同比增长17%，净利润为24亿元，同比增长32%。
继续向上
   记者从发布会现场了解到，2013款帝豪EC7在外观、内饰、安全、智能、舒适、服务等方面进行了全面升级，并加入了3G智能车载系统（G-netlink）、爆胎监测与安全控制系统 （BMCS）、定速巡航 （CCS）等多项展现尖端科技和人性关怀的配置，进一步提升了产品品质和性能。
   帝豪2013款EC7的整体造型延续了现款车型大气稳健的风格，同时对日间行车灯、尾灯和轮毂等细节进行了重新设计，加入了更具时尚动感、安全科技的设计元素；其内饰以温馨舒适浅米色为主基调，并采用了全黑炫酷仪表盘、更有质感的方向盘立体徽标，和重新优化的CVT排挡球头，细节做工质感提升明显。而主打 “家用大两厢”2013款EC7-RV在外形设计上更偏向运动时尚，熏黑大灯、电波式碳素格栅、黑色前保险杆、16英寸运动轮毂等设计凸显出运动气息，内饰也采用了运动氛围更加浓郁的全黑内饰配色。
   帝豪2013款EC7搭载吉利自主研发的1.5L和1.8L两款GeTec绿色高效节能发动机，采用了双智能可变凸轮轴正时系统 （D-CVVT）技术，具有升功率大、重量轻、体积小、油耗低、转速稳、振动及噪声小、性能稳定等优点，达到了国五排放标准，吉利 “正在积极研发能够达到国六排放的车型，以适应国家在汽车排放等环境方面新的要求。”
   除了发动机排放达到了国五标准外，在内饰的选材上，帝豪2013款EC7实行 “绿色采购”计划，优先选择可回收材料，不但杜绝了铅、镉、汞、铬等有害金属元素的使用，还严格控制车内污染物。在欧美发达国家得到广泛应用的水性油漆，也成为帝豪2013款EC7主要用漆。
   需要特别指出的是，除了产品力本身取得了大幅升级外，2013款帝豪EC7在售后服务方面也实现了升级，质保期由过去的3年或10万公里，提升到了4年或10万公里。
   “帝豪的成功，增强了我们对自主车企向上进取的信心。未来，我们还将继续丰富帝豪品牌旗下产品。今年年内帝豪的MPV产品EV8、中大型SUV产品ES8都将推向市场，与大家见面。”刘金良说。(本报记者 芦丽琴)