纪念饶斌同志诞辰100周年座谈会发言集锦
——人物篇
稿件来源:本报讯
饶斌同志在一汽工作了7年,他不但带领大家建成了一汽,还进一步发展了一汽,实现了班子提出的 “出汽车、出人才、出经验”的承诺。 1958年为了向国庆献礼,没有开发资金,没有设计经验,饶斌同志毅然决然地依靠群众试制出红旗高级轿车,经过不断探索改进,终于造出国家元首乘坐的国宾车和尼克松总统乘坐的礼宾车。 1982年5月中国汽车工业公司正式成立,饶斌同志受命,将中汽建成经济实体并统领和改造全国汽车工业。他提出要全国一盘棋,不是一省一市或一个部门一盘棋。他打破条块分割,把全国27个省市、10个部门所属的291家企业整合成7个联营公司,把73家整车厂改组成27家。他引导全国的微、轻、中、重卡车、轿车的升级换代,以改变产品落后、 “缺重少轻”的局面。他提请中央政府为企业松绑、放权,在直属企业实行递增利润包干,一汽、二汽实行计划单列,并争取到10%的企业产品自销权。 饶斌同志看问题具有长远的战略眼光。为了提高汽车工业的影响力,确立其在国民经济中的支柱产业地位,在1985年7月中共十二届四中全会期间,饶斌同志编写上报 《关于汽车工业发展政策问题的请示报告》,分析了汽车工业成为支柱产业的必然性和政策取向的可行性。最终,在 《中共中央对发展第七个五年计划的建议》中,汽车工业和建筑业作为支柱产业正式列入,为以后中国汽车工业的快速发展打下了基础。 饶斌同志为使我国汽车工业发展赶上国际先进水平,走遍世界各地,千方百计争取国外技术和资金。开始时争取国外政府贷款买断技术,如奥地利斯太尔的重型车,意大利依维柯的轻型车以及后来的天津夏利。他和外贸部门合作,用技贸结合的方式,无偿换回几种日本摩托车、柴油机和驾驶室的设计资料。他亲自联系国外汽车公司、参加谈判,协助企业和地方政府筹措资金,打通国内审批手续,促成了北京和美国汽车公司的合资项目。他对上海大众轿车的合资项目,更是全力推动、呵护有加。以后又支持了广汽标致、一汽大众、二汽雪铁龙的轿车合资项目,希望通过引进、消化、吸收国外先进技术,开发我们自己的产品,壮大中国汽车业。 饶斌同志把一生的主要精力奉献给我国的汽车事业,作出了巨大贡献。他卓越的战略眼光、艰苦奋斗的创业精神、深入基层的工作作风、忍辱负重的宽大胸怀是留给我们的宝贵遗产。他是我们学习的楷模,我们永远怀念他!(原中国汽车工业公司董事长 李刚)
饶斌同志不仅是我国汽车工业杰出的奠基人和开拓者,也是我国机械工业发展的主要领导人之一。上世纪50年代末至80年代初,饶斌同志两次担任第一机械工业部部级领导,为推动我国机械工业的振兴和腾飞做出了不懈的努力。 机械的老同志都知道,在1960年初,饶斌同志由第一汽车制造厂厂长岗位调任第一机械工业部副部长兼汽车工业管理局局长。在他上任不久,他就分别主持了在长春、太原、重庆、上海召开的四个 “双革” (技术革新与技术革命)现场会,推动了全国机械行业的技术进步。 饶斌同志第二次走上一机部领导岗位是在拨乱反正的上世纪70年代末。1977年10月,中央调任第二汽车制造厂厂长饶斌同志为第一机械工业部副部长、党组成员;1981年2月中旬,中央又任命饶斌为一机部部长兼汽车总局局长、部党组书记。 从厂长到部长,由负责工厂建设到总揽行业全局,历史赋予饶斌同志担负起振兴中国机械、汽车工业的使命。从1977年至1982年,饶斌同志在担任第一机械工业部副部长、部长兼汽车总局局长期间,积极贯彻执行党的十一届三中全会以来的路线方针政策,坚持四项基本原则,坚持改革、开放、搞活的方针,参与了机械工业调整、改革、整顿、提高的领导工作。在他的领导下,机械工业努力扩大服务领域,提高产品质量,发展产品品种,提高经济效益,在国民经济调整中克服了重重困难,走上了新的发展道路。 饶斌同志致力于研究和探索振兴我国机械工业的途径,提出了“着眼于用户、市场,着手于科学技术,落脚于经济效益”的重要方针;他十分重视科技先行,积极开展引进国外先进技术,扩大机电产品出口以及企业技术改造等工作。在任期间,饶斌坚定地领导机械工业克服暂时困难并向前发展,终于使机械工业走出了 “谷底”。 饶斌同志转任部长后,在加强对全国机械工业调整的同时,十分关注北京吉普、上海大众轿车等合资项目的进展,给予积极支持,开启了汽车工业对外开放的进程。 现在,我们可以告慰饶斌同志的是,经过几代机械人的努力,我国的机械工业已经跻身于世界大国行列。 饶斌同志留下的光辉业绩、实践经验和发展构想,是留给我们的宝贵财富,将继续为振兴中国装备工业提供宝贵的启示。(中国机械工业联合会会长 王瑞祥)
对外界来说,父亲只是一名普通的汽车人;但对我——饶斌的儿子,这个汽车人却曾是我的整个世界。人们常说 “父爱如山”,过去我也曾体会到很多。但通过纪念饶斌百年诞辰活动,我更加认识了父亲——他对中国汽车工业的热爱,甚至超越了家庭,如大海一样浩瀚无际、深厚宽广。 父亲呕心沥血,建设了一汽和二汽,奠定了新中国汽车工业发展的基石;父亲高瞻远瞩,力促上海大众合资项目的实施,推动了中国当代轿车工业的起步。直到病逝于工作岗位的那一刻,他仍在为实现梦想目标——中国年产销100万辆汽车而忙碌奋斗。 在中国汽车已接近年产销2000万辆的今天,我更为父亲对汽车工业所作的贡献而自豪。我还特别高兴地看到,父亲留下的不断奋斗、不断进取的精神,不仅是我个人前行的动力,他更影响了整整一代汽车人,到现在还在持续地教育、激励着汽车行业的年轻一代,包括他们的子孙们。 我感激,在座的各位实现了他的汽车梦;我感激,在座的各位还在向更高的汽车目标奋斗;我也感激,在座的各位正把父亲的遗志一代一代地传承下去……父亲的在天之灵,一定会感到欣慰,他的付出正在获得丰厚的回报。 我父亲去世后,汽车行业给予他的赞誉无数。我母亲,还有我们全家,深深感受到来自各级领导以及各大汽车企业从领导到普通员工的长期关心和爱护。2003年,东风汽车公司全力支持我母亲——张矛同志编写、出版了《饶斌传记》一书,江泽民、李岚清、王兆国同志在百忙之中题词、作序、撰写纪念文章。在此次纪念饶斌同志诞辰100周年活动中,不仅再版了 《饶斌传记》,出版了纪念文集,还制作了精美的画册和纪念光盘,并创作了饶斌的艺术塑像,让更多的人从生动的影像、图片、艺术品等资料中了解饶斌同志光辉的一生。 特别让我们全家感动的是,此次纪念活动再一次得到江泽民、李岚清、王兆国同志等中央首长的关心,他们纷纷亲笔题词,并撰写回忆文章;一汽、东风、上汽、重汽、北汽、南汽、吉林大学等企事业单位对纪念活动给予了高度关注和重要支持。在这里,我代表全家再一次表示深深的谢意。 (饶斌同志长子 饶达)
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