为哈弗第100万辆车主交付车钥匙。
长城汽车旗下哈弗品牌3月29日发表 “独立宣言”。
独立后,哈弗将启用红底银色金属字样的 “HAVAL”新logo,标志着长城汽车的多品牌战略正式启航。不过与奇瑞、吉利的混品类多品牌战略不同,长城汽车的多品牌战略采取 “分品类品牌”的做法。
长城汽车董事长魏建军对本报记者表示,哈弗品牌的独立是水到渠成之事,真正强大的品牌都是某一品类的主导者,长城要成为中国第一家按照品类建立品牌的企业。
记者了解到,自2002年以一款8万余元的 “赛弗”出征SUV市场以来,哈弗SUV销量已连续10年称冠我国SUV市场,目前年销量已逼近30万辆。截至2013年3月25日,其市场保有量累计已达102.5万辆。
10年积淀 哈弗独立
“哈弗不是一个无中生有的品牌,它建立在10年100万辆的沉淀之上,是长城汽车内涵式发展的需求。我们很尊重聚焦理论,即在充分市场竞争的前提下,通过品类强大才能建立自己的品牌。”魏建军告诉本报记者, “实际上长城一直在打品类牌,皮卡、SUV都是连续10年销量第一,品牌独立是早晚的事。”
早在2009年年初,长城汽车就确定了 “聚焦三大品类”的战略,其中哈弗品类的主要产品有中型H系列、小型M系列,已连续10年保持全国销量和出口量第一,形成独特的竞争优势;轿车品类主要产品有长城C30、长城C50、长城C20R、长城V80,致力于在A级车市场做精做专;风骏皮卡品类则已连续15年在全国保持销量、出口数量第一,目前保有量已达到70万辆。
魏建军告诉记者,哈弗品牌独立之后,现有的小型M系列将会划入长城品牌旗下,而H系则专注于做长度在4.3米以上的SUV。这样一来,分品类品牌将更加明晰,品牌运作会更便利。
记者了解到,哈弗品牌独立后将专注于哈弗H系及更高车型的产品投入和市场开发。哈弗将会配备专业管理团队、服务体系,集中多方资源,给消费者提供更加专业、更加多样化的SUV产品,以及用户专属的专业化服务和后市场配套。
“现在,我们实力好一点的经销商都是两个店,一个专营哈弗品牌,一个专营长城品牌,而且也有专门卖哈弗SUV的经销商。所以说,哈弗品牌不是突然做出来的,这是多年积淀的结果。”魏建军说。
做最专业的SUV品牌
在采访过程中记者发现,谈到哈弗品牌独立,魏建军强调最多的是 “专业”二字。他认为,基于多年坚持细分市场的深耕细作,长城最大的优势就是“专注”与 “专业”。
“我们要把哈弗打造成继Jeep和陆虎之后专业的SUV品牌。”魏建军说。
记者从发布会现场了解到,哈弗品牌独立,不仅仅是logo简单的变更。独立之后的哈弗,将在研发、生产、销售、服务、后市场等方面全面剥离,形成完整的、完全属于哈弗品牌自己的独立品牌体系架构。
与之对应的是,哈弗品牌会从现有的经销网络中脱离,实现终端店面独立、运营独立、管理独立。
“对于分网,我们十分慎重,不搞一刀切,针对经销商实力和各地市场不同的实际销售状况区别对待、循序推进。当经销商规模相对较大时,可以既代理长城,也代理哈弗;经销商给长城建店时也会同时建两个4S店,一个是长城店,一个是哈弗店,可以说哈弗独立伏笔早就打下了。”魏建军表示。
魏建军告诉记者,分网在未来2~3年的时间里逐步推进,毕竟分网还要考虑经销商的成本和接受程度, “顾客的感受肯定会放在最重要的位置,不能因为过渡分网让顾客产生抱怨和不满意。我们也对此做了非常详细的规划,不会因为分网产生大波动。”
长城汽车销售公司副总经理施雷告诉记者,长城与经销商的合作是建立“真心伙伴关系”,实现双赢,共同发展。不论分网不分网,其最终目的是实现 “客户满意”战略目标,决胜终端,提升自主品牌服务质量。
目标:坐三望一
“我们的目标就是想做SUV全球前三的独立品牌。虽然说是 ‘前三’,但我肯定是想做 ‘第一’的。如果哈弗品牌能在SUV领域里做到第一,那是很有价值的。”魏建军告诉记者。
一直以来,哈弗都是以打造 “中国SUV领导者”为品牌定位和发展愿景。施雷告诉记者,未来,哈弗的品牌战略将围绕 “专业”的品牌形象塑造展开,在品质价值、品牌价值、服务价值等方面都做到专业和极致,用自身的实际行动重新定义和深度诠释 “专业SUV”的内涵。
记者了解到,年内,2013款哈弗H5、H6将会升级上市,新的H2和H8也都会在今年推出。H9则将于明年上市。
至于用户最关注的哈弗H61.5T自动挡车型,长城汽车准备匹配技术成熟的6AT变速器,目前在紧锣密鼓地准备,上市时间尚未确定。
“未来,长城汽车将会把SUV作为三个品类中最重要的项目来发展,哈弗今后的所有调整都会更加体现SUV的内涵,比如我们会在4S店设计体验区,包括里面设置、音乐、装饰装潢、布置等等都会围绕SUV的特征来打造,我觉得未来一定能实现 ‘SUV第一’这个目标,我很有信心。”魏建军告诉记者。(本报记者 芦丽琴)