如果不算香车美女、明星出阵、禽流感预防等在百姓心中比较 “正宗”的花边新闻外，从展品和展场的较专业角度观察，记者发现本届上海车展仍然有一些不一定称得上是花絮的 “花絮”。
中外品牌展馆热闹度对比强烈
   4月20日开展第一天，或许是由于阴雨的天气，或许是由于媒体日对观展人员身份的限制，或许也是各媒体需要对不同的厂商、车型进行采访探视，从E1到E7，W1到W5，N1到N5，在上海新国际博览中心的17个正式室内展馆中，当天并没有出现哪个馆水泄不通、哪个馆门可罗雀的现象。
   但是这种观展的好氛围没有持续多久，第二天的专业观展日即出现国外品牌馆 （展台）热闹依旧、国内品牌馆 （展台）人流稀少的现象。在法拉利、布加迪、劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷、阿斯顿·马丁等豪车聚集的N1馆，甚至不得不采取限制进入的措施，门外排起了数十米的长队，记者两次从N1馆门前经过都需要绕过长长的观展大军。可见，看展与买车完全是两回事，好不容易拥有门票、进一次展馆，不过一次平时看不到的眼瘾哪儿能善罢甘休？
自主品牌敢于大手笔同国外品牌对飙
   即便有些自主品牌汽车所在的场馆或展台出现了观众不多的景象，但此次自主品牌车企无论从参展面积上，还是从参展车型数量上，抑或是展台的布置上，与国外品牌厂商相比差距在缩小，有些甚至是旗鼓相当。
   国内自主品牌厂商以一汽、东风、北汽、长城、长安、比亚迪、吉利、奇瑞等为例，他们在各自的展馆中都占据了四分之一或以上的面积，而且许多车企的宣传诉求点已经不再仅仅是汽车技术或产品本身，而是要利用这一每两年一次的机会，在企业的形象、文化理念上大手笔运作，与国外品牌唱起了对飙戏。
   尽管本届车展仍然出现了大众集团独霸W5馆、上汽集团独守E1馆的局面，但由于国内自主品牌厂商的崛起，已经难觅以往某些场馆皆为国外品牌的现象。
“剖腹”展示已不是外国品牌的独有“专利”
   往届看展，国外品牌吸引人的地方，不仅有香车美女、靓丽的车型，其同时展示的宣传看板、LED演示，尤其是剖开车身的内部结构，更是吸引人们眼球的独门秘籍。但近些年随着国内品牌厂商自主研发程度的提升， “剖腹”展示似乎已不再是外国品牌独有的 “专利”，记者粗略转了一圈，大致至少有四分之一的国内厂商都有剖面结构的展示，让消费者从表面看到了 “心里”。
   如在北汽展台，两辆不同车型左右分开解剖而立，让人们看到内部结构的同时，也有了不同车型的对比；广汽传祺的上、下分开剖面结构，由于形式新颖并具有立体空间感觉，同样吸引了不少看客的驻足。
（本报记者 赵三明）