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汽车行业内不缺乏各种各样的话题,也不缺少各种各样胆大的人。不同的是,有的人说得有根有据,听上去很有道理,而有的人说的无非是借机炒作。到2020年,我国汽车销量将达到多少,就是其中之一。
在2013上海车展期间,很多汽车集团和行业的负责人提到了2020年中国汽车销量问题,越来越多的人开始认同3500万~4000万辆这个区间,大有 “英雄所见略同”的味道。
汽车行业内不缺乏各种各样的话题,也不缺少各种各样胆大的人。不同的是,有的人说得有根有据,听上去很有道理,而有的人说的无非是借机炒作。到2020年,我国汽车销量将达到多少,就是其中之一。
尽管2013年上海车展已经落幕,但很多汽车集团和行业的负责人再次提到的2020年中国汽车销量问题,仍然在记者的耳边回响。这一次,越来越多的人开始认同3500万~4000万辆这个区间,大有 “英雄所见略同”的味道。
企业代表一语惊人 “我认为,中国汽车业到2020年销量应该有4000万辆,加上1000万辆的海外销量,总共将达5000万辆。那时,整个汽车产业整车工业增加值将达3万多亿元。”这是长安汽车集团股份有限公司董事长、党委书记,重庆长安汽车股份有限公司董事长徐留平2009年在天津万丽泰达国际酒店举办的2009中国汽车产业发展国际论坛上的论断。
上述言论一出,在整个行业内掀起了不小的波澜。要知道,在2008年,受金融危机影响,我国汽车仅销售938.05万辆,同比增长6.70%,而美国汽车行业遭遇了全面 “寒冬”,几乎没有一家幸免。其中北美本土三大车企下滑幅度均在两成以上,克莱斯勒最为惨重,较2007年同比下滑30.3%;其次是通用,下滑22.7%;福特也有20.3%的下滑。
虽然在徐留平做出论断的当年,我国汽车销售1364.48万辆,同比增长46.15%,但这个数字距离4000万辆甚至是5000万辆来说依然是有很大的差距。也许是中国汽车市场的快速发展让很多人对形势的判断失真,使得人们在做判断时不得不有些夸大的成分。即使这样,对于这个大胆的预测,很多行业人士依然是将信将疑。
其实,就在2007年,中国汽车工程学会一位负责人在预测2020年中国汽车市场的容量时,也仅仅给出了2000万辆的数字。事实证明,这个数字是非常保守的。中汽协统计数据显示,2012年,全国汽车销量就已经达到1930万辆,连续4年蝉联全球销量第一。虽然如此,但在越来越多城市成为堵城、频频出台或即将出台限购令,且仅有8年时间的情况下,中国汽车销量能否达到4000万辆?
此后,徐留平在接受媒体采访时,再次强调了他的这个判断。在今年4月19日举办的2013(第三届)上海国际车展高峰论坛期间,徐留平再次重申了这个观点: “虽然中国汽车市场增速有所放缓,但是仍然是全球汽车市场发展的发动机。2009年时我曾经预测中国汽车市场到2020年时会达到3000万~4000万辆的市场规模,今天我的观点依然不变。未来中国经济、中国城镇化的稳步快速发展,是支撑中国汽车市场增长的重要因素之一。”
4000万辆并非空中楼阁 徐留平的斩钉截铁,让行业人士不得不认真思考未来10年中国汽车市场的发展。根据记者了解到的信息,在今年的上海车展期间,企业和行业代表对2020年中国汽车市场容量的预期已经大大提高。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在2013中国汽车论坛上表示,中国汽车工业协会正在起草建议汽车强国的战略规划和指导意见,准备上报工信部,规划目标之一就是2020年国内汽车行业产销规模达到2700万~3000万辆;战略规划目标是到2030年国内汽车保有量达250辆/千人水平,相当于目前我国台湾的水平,低于日韩及欧美等发达国家。届时中国汽车行业总销量将达到4000万辆/年,其中出口和海外生产达到总产量的20%~25%。
安永全球汽车行业市场业务主管合伙人杰弗瑞对记者表示,中国汽车市场还将有5~10年的高速发展期,预计2020年汽车年销量将达到3000万辆。
在4月18日召开的21世纪中国汽车产业高峰论坛会上,J.D.Power全球汽车业务总裁FinbarrO’Neil表示,全球汽车中心正由西方向亚洲地区转移,至2020年,中国将成为汽车销量全球第一的国家。J.D.Power预测,届时,中国市场的汽车销量将是美国市场的两倍。 “根据GDP和相关数据预测,2020年,中国的汽车销量将达到3500万辆。”
显然,中国汽车市场经过几年的发展,已经让越来越多的人认识到,对这个充满潜力的市场来说,没有什么不可能。
中国汽车市场到2020年,是否真的能够达到4000万辆的规模?
计算这个数字前,首先要考虑中国目前的汽车市场情况。经过多年的高速发展,很多人已经接受了这样一个观点:受能源、交通拥堵、政策等因素影响,中国汽车销量不可能重现过去10年的高速增长状态,而是进入微增长时代。广汽本田总经理神子柴寿昭认为,今年中国汽车销量同比增幅为8%~10%。董扬告诉记者,今年协会对中国汽车销量增幅的预测为7%。
考虑到未来中国GDP的增长幅度、城镇化建设以及居民收入增加及交通、政策等因素影响,如果未来8年中国汽车市场的年均增长幅度为8%,按照2012年1930万辆的数字,到2020年,中国汽车销量将达到3572.3万辆。如果以微增长的上限5%计算,到2020年,中国汽车销量也将达到2851.49万辆。这两个数字与几位业内人士的预测十分接近。
环境难以承受之重 有了这个对未来市场的预测,汽车企业仿佛找到了天空中的启明星。在这次的上海车展期间,跨国车企更是丝毫不掩饰他们在中国市场雄心勃勃的计划。
通用汽车公布的计划显示,通用汽车在华合资企业于2012年正式启用了两个全新的生产基地,并计划从今年起到2015年再新增4家工厂。届时,通用汽车在中国的总产能将提升30%,达到约500万辆/年。为使消费者能够更加便利地购买汽车和享受服务,通用汽车正在不断扩展其经销商网络。2013年通用汽车计划新增400家经销商,使经销商总数在年底之前达到4200家。预计到2015年,通用汽车在华经销商总数将达到5100家。通用汽车经销商网络的布局重点正在向中国西部地区以及内陆的三、四线城市拓展。预计到2017年,上海通用汽车和上汽通用五菱在中国西部将新增1000家经销商。
奔驰预计,2015年中国将成为其最大市场;福特预测,到2020年,福特在全球的销量将由2010年的530万辆增加到800万辆,其中60%~70%的增长将来自亚太及非洲地区,而亚太及非洲地区60%的增长则来自中国。长安汽车则计划到2020年销量超过500万辆。
国家信息中心信息资源部主任徐长明说,作为世界第一新车生产和消费大国,不论未来几年中国汽车年销量是否会达到3000万或4000万辆,最终的汽车保有量都会轻松超过美国2.5亿辆的保有水平,能源和环境所带来的压力将越来越大。他说,中国政府未来一定要在传统汽车节油和新能源汽车的发展上采取比以往更有力度的措施,各相关汽车厂商要想长期占据竞争优势,一定要不断提高节油技术、开发新产品,并在新能源车的发展上持续创新。
一位业内人士告诉记者,虽然我国新车销量是全球第一,但二手车发展不成熟,就每年的汽车交易总量来说,与美国还存在较大差距。在发达国家,二手车销量至少是新车销量的一倍以上。德国和美国二手车销量分别是其新车的2倍和2.5倍,英国达到3.5倍。而在中国,二手车销量仅占新车的1/4。 “在重视新车销售的同时,也要积极促进二手车的交易。”(本报记者 周庆文)