在客车市场中,金旅考斯特凭借中高端市场定位在市场中获得越来越多的认可。从1998年首次服务全国 “两会”开始,厦门金旅考斯特客车连续10多年圆满完成 “两会”代表委员的运输接待工作。
2013年,新一代金旅考斯特浮出水面,而新产品能否承接再塑经典的使命,所有答案都在试驾过程中了然于心。
初识XML6700J68,一般人都会认为与它竞争对手相比看不出明显优势。但在对XML6700J68进行了全面测试,并经过与之前测试的几款同类车型比较后,我们忽然豁然开朗。其实,金旅考斯特XML6700J68的优势并不会让人简单地 “看出来”,处处显得中庸内敛,但处处做得都很扎实。
商务性、舒适性、实用性的准确定位,使XML6700J68给乘客以细致入微的多面关怀,从内部空间来说,186cm的车厢内高以及53cm的通道宽度可以让乘客在车内顺利站立行走。就笔者此次试驾车型而言,该车型的22+1座椅布局充分利用了车内空间,在保证乘坐舒适性的同时还提高了车辆的承载能力。
从乘坐者的角度而言,虽然XML6700J68的座位数较多,但其尺寸适中的座椅排间距保证了乘客乘坐时的腿部空间,而接近主流尺寸座椅的选择足以满足多数乘客的需求。座椅乘坐的贴合性与记者之前的预期相近,舒适的包裹感令乘客体验到乘坐的惬意。
在车内通过性方面,设计者还将座椅底部支撑钢管与地板的链接点改为在座椅下方,没有占用过道地板的空间,避免了乘客在车内行走容易被绊倒的问题。
与前代产品相比,XML6700J68的另一个改变就是其动力匹配更倾向于经济性,在当前油耗等运营成本日趋提高的市场环境中,这一点正为越来越多的客户所关注。
试驾车型搭载的是东风轻型发动机公司生产的日产ZD30柴油机,排量2.953L,满足国四排放,转速在3600r/min时额定功率为96kW,1600r/min时可输出最大转矩295N·m。这款机型最大的特点就是通过大量使用铝合金材料降低了自质量,采用顶置双凸轮轴4气门。目前,ZD30柴油机已先后搭载到东风体系内的凯普斯达轻卡、御风轻客车型上,较高的市场占有率在提高维修保养便利性的同时降低使用成本。而在变速器方面,试驾车型选择的是一款轻型商用车常用的采埃孚5挡变速器。 (尚 文)