姜妍——产业报国的“追梦人”
稿件来源:本报讯
众所周知,乙烯工业是体现一个国家工业发展水平的重要标志之一,而压缩机又是乙烯工业中的核心设备。目前,世界上只有少数国家具备设计并制造乙烯压缩机的能力。乙烯压缩机研发 “金字塔”顶端的技术,是花费多少金钱也不可能引进的,更不会有与国外企业联合研发的机会。如何打破国外的技术封锁,自主研发生产乙烯压缩机,赢得市场竞争,已成为我国装备制造企业多年来的夙愿。 沈阳鼓风机集团股份有限公司透平设计院教授级高级工程师姜妍,是我国第一台乙烯压缩机设计者,打破了国外长期技术垄断;她创造出了我国第一台百万吨乙烯压缩机,攀上了世界同行业设计技术的高峰;她所带领的团队承担了国内最大压缩机制造企业60%的设计任务……被誉为产业报国的 “追梦人”。 乙烯作为世界上产量最大的化学产品之一,占我国石化产品产量的70%以上,在国民经济中占有极其重要的地位。然而,被称作 “心脏”的大型乙烯压缩机我国却长期依赖进口,不仅每年花费巨大,而且严重威胁了国家的经济安全。尽快实现其国产化,成为我国装备制造业的一项重大战略任务。 2006年,我国决定在天津、镇海、抚顺建设3个百万吨乙烯项目,并聘请沈鼓集团为项目研制百万吨乙烯压缩机机组。任务落到了曾一举设计出我国第一台45万吨乙烯压缩机的女工程师姜妍身上,那一年她只有33岁。 百万吨乙烯压缩机的机组结构、制造工艺与普通压缩机有着天壤之别,其中最大的难题就是百万吨乙烯压缩机的加气结构。为了突破这些难题,她废寝忘食地查阅国外资料,研读了上百篇相关技术论文,基本放弃了所有的业余爱好和大量的休息时间。为了找到合适的材料和了解更多的焊接加工方法,她奔走于国内各大科研院所,请教专家、教授,经过其千百回的努力与坚持,获得了一些有价值的参考资料和宝贵的意见。 在详尽地分析和探讨后,确定了低压缸采用铸造机壳,高压缸采用焊接机壳的结构方案。研制过程中,她秉承着精益求精的原则,反复论证,修改机型,三次推翻设计方案,多次优化具体结构,对机组结构进行了数次全新规划,将设计方案调至最佳状态。从前期技术储备工作,直到机组最终研制成功,历时两年多,完成设计图纸300余份,而支撑设计图纸的计算分析等技术文件资料则达数千页。 一个周末的晚上,坐在图纸前冥思苦想的姜妍突然被一张低温转子的样图引发了灵感:利用零下一百多度的乙烯作为制冷介质,采用缸内加气法。乙烯压缩机最终实现两个缸联动一次试车成功,最大振幅在14微米以下,达到了国际优质产品水平。 实践证明,这一先进技术不仅极大地提高了产品的性能和效率,甚至在某些方面还优于国外机组,可为用户直接节约资金7300万元。之后,姜妍又陆续攻克了转子结构等一道道难关,并最终形成了一套成熟的百万吨乙烯压缩机设计方案。 2010年8月29日18时,沈鼓集团总装车间内人头攒动、灯光闪耀。随着试车总指挥一声令下,我国首台百万吨乙烯压缩机机组开车、增压,各项参数源源不断传来:转数5890转,振动值15微米,轴瓦温度低于75℃……成功了! 属于中国人的百万吨乙烯压缩机横空出世,连同之前的裂解气压缩机和丙烯压缩机,标志着沈鼓集团成为世界上第四个具有百万吨乙烯 “三机”设计制造能力的企业。沈鼓通过始终不渝地自主创新,不仅具备了研制百万吨乙烯 “三机”的能力,迈出了民族装备里程碑式的三大步,姜妍和她的团队也终结了我国百万吨乙烯压缩机完全依赖进口的历史。(本报记者 李淑梅)
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