利润下滑倒逼经销商集团向销售服务型转变
稿件来源:本报讯
近日,中国汽车流通协会发布了2012年度 “中国汽车流通行业经销商集团百强企业”排行榜。 “2012年度,经销商百强营业收入进一步增长,达到9664.1亿元,同比增长13.5%,销售汽车483.8万辆,增长23.5%,百亿级经销商集团已达25家,比2011年增长4家,其中营业收入超过500亿元的企业已增至4家,2011年是3家,位列第一的经销商集团营业收入达到了726.2亿元,2011年是640亿元。2012年度,乘用车一级网点中百强企业约4300家占20%,但是百强企业销售的汽车却达到全国总销量的25.1%,说明行业集中度趋势较为明显。从目前看,大型经销商集团,将成为支撑我国汽车市场健康发展的重要力量。同时,多品牌经营、跨地域经营、网络化经营正逐步成为国内汽车销售的主流趋势。”中国物流与采购联合会会长、中国汽车流通协会会长何黎明介绍说, “经销商企业之间的兼并重组和网点布局及申请上市方面,在2012年步伐有所放缓。去年汽车市场的低速,缓慢增长,高企的库存,激增的财务费用等,迫使经销商忙于应付价格战,效益的下滑使得经销商无暇无财顾及兼并重组和申请上市。2012年除广汇汽车收购了申荣股份,永达汽车正式在香港联交所主板上市外,其它经销商集团收购兼并和上市的事项不多见。从现在来看,虽然我们上市的步伐有所放缓,但是行业上市融资企业呈逐年增多的趋势。” 记者了解到,2012年,广汇集团以主营业务收入726.20亿元的成绩蝉联经销商集团百强企业榜首;国机汽车股份有限公司和庞大汽贸集团股份有限公司分别以621.24亿元和577.97亿元的成绩位居第二和第三。 众所周知,2011年以来,在国际经济复苏缓慢和国家宏观调控的大背景下,在外部环境与内在因素的多重作用影响下,我国汽车市场发生了较大的变化,增速大幅回落,低速发展。2012年国产新车销售1930万辆,同比增长4.3%,二手车交易479万辆增长10.6%。数据表明,新车市场延续了2011年的低迷态势增速缓慢,市场发展面临诸多严峻挑战,需求不旺,生产企业和供应商对市场的预期过高,供给过盛,网点过密,汽车市场自身动力不足等,导致品牌间价格战爆发,经销商库存高企财务成本激增,增收不增效,新车销售出现大面积亏损的局面,致使整个汽车流通行业的发展水平和企业的整体实力有所下降,经销商切实体会到了寒冬的滋味。当然汽车流通行业自身也存在一些问题,如企业在市场变化情况下转型不够,重销售轻服务,重新车销售,轻二手车置换,企业扩张只重简单的品牌店的叠加只求做大忽略做强,粗放经营缺乏竞争力等等。 何黎明指出,总体看2012年新车产销接近2000万辆,市场竞争十分激烈,应该说买方市场已经初步显现,汽车市场的深刻变化给我们带来很多的思考,最主要的是我们怎样才能在市场的倒逼机制下赢得发展和壮大。他认为,企业应该积极转型变革,加速由传统的资源销售型向销售服务型转变,在抓好上游资源产品的同时紧盯市场消费者,注重服务意识,注重服务品牌建设,诚信经营。另外,整合企业内部资源,调整经营结构、盈利结构,创新服务模式,延伸服务链条,实施新车销售,二手车置换,后市场服务等多业并举,要充分发挥金融杠杆对汽车销售的促进作用,推行消费信贷,融资租赁,汽车保险,汽车维修,汽车用品,装饰等多种营销服务模式,创新经营提升企业的自身竞争力。经销商要变卖汽车为卖服务,以差异化的高效优质服务打造自己的企业品牌。 对于2013年的国内汽车市场走势,何黎明分析道: “生产企业在市场高增长的驱动下而扩建的产能,目前大部分都已经竣工投产,产能过度释放会给市场尤其是经销商带来很大的压力。因此,今年的车市并不排除供大于求,网点过快过密布局,经销商库存高企,品牌间价格战重演的局面。”(本报记者 王梓函)
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