恒通客车党委副书记兼副总经理蒋更新
在客车行业,恒通客车经过多年的发展,坚持以公交车为主的产品定位,大力发展天然气客车,是我国最早的天然气客车生产企业。在目前天然气客车受到客车企业普遍重视的情况下,恒通客车如何保持优势?记者日前采访了恒通客车销售公司总经理蒋更新。
最近几年,我国城镇化进程加快,城市规模不断扩大,加上交通拥堵等因素影响,很多地方政府更加重视公共交通和公交车的采购。但是受宏观经济形势影响,今年很多地方政府财政吃紧,对公交车的支持力度有所减弱,对公交车的采购,也比以往晚一些。蒋更新告诉记者,与上年同期相比,恒通客车的销量同比增长了10%~15%。 “到6月底,恒通客车销量可以达到1800辆,以天然气客车和混合动力客车为主。在不加恒通电动客车的情况下,销售额可以达到6亿元左右,完成全年计划的40%。”
由于天然气的使用成本低,优势明显,受到很多地方用户的欢迎,再加上国家部委对使用天然气客车有节能减排专项资金,市场推广效果较好。宇通、中通等企业也在大力发展这一市场,除了开发天然气公交车,还推广天然气公路客车。在这种情况下,恒通在天然气客车上的优势受到很大挑战。蒋更新告诉记者,恒通客车仍然要坚持差异化的竞争策略,借助国家城镇化的优势,大力发展二三线客车市场,在多家企业进入这一市场的情况下,提高车辆的节能效果,提高车辆的性能,用产品品质赢得市场。 “恒通客车的销量中80%~90%是天然气车。在同等运行条件下,恒通天然气公交车的百公里气耗比其他品牌低2~3立方米,这就是恒通的核心优势。”蒋更新说。
在深入研究公交车市场需求的基础上,恒通客车前几年推出了发动机后横置公交车,不但车内空间更大,载客数量更多,而且行驶稳定性更好。今年,恒通客车对这款发动机后横置公交车进行了升级,将发动机由柴油换为天然气,车辆的匹配进行了优化,车辆更加可靠。 “这种车在大城市和省会城市很有市场。目前重庆市已经准备批量订购这种车,作为接驳车。”蒋更新表示。
“恒通客车开发公路客车,主要针对的是城际线路。因为随着中国的经济发展,城市和城市的连接将主要靠轨道交通。100公里范围内的线路,比如城市到县城或乡镇,中型城市到中型城市线路,都是城际公交车的适用线路,要把这些车做得人性化、舒适化,就是竞争力。恒通的城际公交车也将使用天然气或者气电混合动力。”蒋更新告诉记者。
据了解,恒通客车在快速发展的过程中,也遇到一些问题,主要是国有控股比例过高,达到93%,这种体制对市场开拓有一定影响。蒋更新向记者表示: “下半年,恒通客车将对出资人做出一定调整,引入战略投资者,形成更加适应市场的企业管理体制。”(本报记者 周庆文 文/图)