6月20日，江铃和福特共同投资的江西南昌小蓝基地正式落成投产，该基地可年产整车30万辆。并宣布在全顺MPV产品之外，江铃还将投产福特的一款SUV和新汽油发动机。
   “这或许表明江铃与福特的合作关系已经进入新的阶段。”一位熟悉江铃的业内人士称，不过,福特在中国另有合作伙伴长安汽车。随着福特在中国市场的深入发展，这家美国车企或许也要开始在长安与江铃之间学习“平衡术”了。
   江铃示好
   而在两个月前的4月16日，福特18年来首次对江铃股份进行增持。之前，福特一直持有江铃汽车30%的股份，是该公司的第二大股东。尽管是不到2%的B股增持，资本市场却已嗅到了江铃与福特之间的微妙变化。
   “事实上，福特的增持可以看做是，江铃在用股权向福特示好。”知情人士称，经过一段时期的冷战后，江铃与福特的关系已经在升温。
   自1995年8月，福特通过购买江铃B股与江铃汽车结成战略合作伙伴关系以来，福特与江铃的关系就类似于一汽与马自达，并不是汽车业内惯常采用的50对50合作模式，而是江铃集团和长安汽车通过江铃控股分别持有江铃汽车20%股份，福特持有江铃汽车30%的股份模式共存。由于松散的资本合作关系，长期以来福特与江铃的关系始终若即若离，这种状态不仅体现在18年来福特仅向江铃投入全顺一款车型，还表现在福特与它的另一个合作伙伴——长安的关系日益紧密。
   长期的漠视也曾使江铃产生过单干的想法。3年前，江铃接触过捷豹、路虎，试图向福特方面施压，但因种种原因无果而终。1年前，江铃接盘太原重汽之时，突然宣布与日本五十铃汽车签署整车和发动机合资协议，开启新一轮合作，这一举动也是有意做给福特看。
   事实上，江铃与福特关系改善的节点也正是由于太原重汽项目。长安希望将太原重汽的包袱甩给江铃，福特也希望江铃能够借此在中国的重卡领域上为其开拓市场，江铃借此拉近了与福特的关系。自从去年江铃接手太原重汽后，便频频向外界宣布即将引入福特汽车的SUV产品。对江铃来说，只有尽可能地拉近与福特的合作关系，公司的未来业绩才充满想像。
   强势长安
   令人疑惑的是，面对江铃的多次高调表态，福特对外均坚决否认这项产品引入计划： “我们对江铃汽车的定位始终限定在商用车领域。”福特中国公关部人士回复： “福特增持江铃的动作并不代表双方的合作关系进入新阶段。”
   “事实上，福特非常忌讳在公开场合谈论江铃，也许它担心会引起另一合作伙伴长安汽车的不快。”上述业内人士称。
   毋庸置疑，长安汽车是福特在华最重要的合作伙伴。2001年4月，福特与长安合资成立长安福特汽车有限公司，经过12年的持续发展，规模不断壮大。
   现在，福特与长安的关系正处于历史最好时期。凭借新福克斯和全新翼虎的神勇表现，多年被边缘化的福特终于 “咸鱼翻生”。 但这并不意味着，福特会把发展乘用车的 “宝”完全押在长安一边。
   按照福特一直以来的战略，福特在华两大合资企业长安福特和福特汽车；分别承担着各自的功能。其中，长安福特作为福特在华最重要的合资企业，主要承担着福特乘用车产品的生产和销售；而江铃汽车则在商用车领域进行拓展。然而，为了改变单一的产品结构，近年来江铃汽车产生了在乘用车领域发展的渴望，而在江铃汽车母公司江铃集团的力促下，福特慢慢也改变了昔日的战略。随着2015年的日益临近，为了完成 “1515”战略，福特必须抓住一切可以利用的资源进行整合发展。寻找另一合作伙伴、开辟新的市场，对福特最终进入中国一线阵营至关重要。于是，江铃又重新浮出水面。
   对福特的未来发展轨迹，长安心知肚明。与其让福特重新寻找另一合作伙伴，不如放宽福特与江铃的合作限制。知情人士称，由于江铃汽车替长安解决了太原重汽这个历史包袱，长安已经不再像以前那样不愿意看到福特将乘用车产品投放在江铃身上。业内人士称，随着福特在中国市场的深入发展，未来这家美国车企或许也要开始学习 “平衡术”了。
   福特隐忧
   福特汽车正在提升中国业务地位，预计2013年在华销量将达到100万辆，而到2020年将有40%全球销量来自中国市场。但也有业内人士提醒，雄心勃勃的福特在华攻城略地之时，其短板似乎尚未得到根本改变。
   尽管近来来增速有所提升，但福特在华产品线不够长的问题也日益显露。多年来，在中高级车市场上，福特在华一直未能取得更大的突破，其蒙迪欧致胜在孤军奋战中销售表现平平。而从福特目前的产品导入来看，在中高级轿车方面，今年除了改款蒙迪欧会上市外，并无新品导入。业内人士认为，长期缺乏有说服力的中高级车型的状况，将会导致福特品牌地位提升缓慢，长期来看，这不利于福特形成长期的销售旺势。
   另外，在中国SUV市场争夺中，福特也未能把握好时机。此前，福特曾以进口形式导入翼虎，后来因销售不佳退出了市场，而在中国SUV高速增长的2011年和2012年，福特也未能尽快将SUV产品进行国产上市。
   而在上述问题之外，福特在华的位势依然与主要竞争对手通用和大众有极大的差距。福特要想追赶上竞争对手的脚步还需要付出更多的努力。面对落后局面及SUV的缺位，福特显然必须抓住一切可以利用的资源进行整合发展。然而随着福特支持江铃汽车在SUV产品方面的发展，长安福特和江铃汽车在福特SUV产品资源上的争夺战已经正式打响，接下来，考验福特平衡术的时候到了。
   对此，业内人士认为：在中国SUV市场上乏善可陈的福特，此番上演的平衡术能够奏效吗？多数人士的看法是，未来福特在SUV产品上的分配可能会效仿马自达的做法，将大尺寸的高端SUV放在江铃生产，而长安福特则重点生产中、小型SUV。但一个不可回避的问题是，内部利益纠葛错综复杂，如何避免 “内斗”且形成合力，显然将对福特接下来的平衡术带来不小的考验；福特在中国依然面临着严峻的挑战，前景如何依然有待观察。
   (李永钧)