截至7月30日，20家在国内上市的主要整车企业中，14家公司均发布了上半年的业绩预告。这14家公司中，11家车企预计今年上半年净利润高于上年同期，而3家预计低于上年同期。
   截至7月30日，20家在国内上市的主要整车企业中，除宇通客车、北汽集团、亚星客车、金杯汽车、金龙汽车和广汽集团外，东风汽车、福田汽车、华菱星马、江淮汽车、长城汽车、江铃汽车、海马汽车、长安汽车、一汽轿车、安凯客车、一汽夏利、中国重汽、中通客车和比亚迪等14家公司均发布了上半年的业绩预告。
   这14家公司中，11家车企预计今年上半年净利润高于上年同期，而3家预计低于上年同期。由此可见，多数车企对于上半年的业绩预期乐观。
   长城吸金能力非凡 一汽轿车、比亚迪 “大翻身”
   在记者统计的14家发布业绩预告的车企中，长城汽车的预计净利最高，达40亿元，比亚迪和一汽轿车则 “大翻身”，预计净利润分别由上年同期的微盈利和亏损转为今年的大幅盈利。
   7月24日，长城汽车的半年业绩预告姗姗来迟，预计2013年半年度归属于母公司股东的净利润为40.88亿元，比上年同期上升73.70%。报告分析，净利润的增长是由产品销量的增加和毛利率的提升所致。
   所谓人红是非多。正当圈里圈外津津乐道长城车市逆袭的时候，关于长城汽车对待员工过于苛刻之类的新闻霎时传得满城风雨，媒体圈内不乏指责 “长城汽车管理方式不够人性化”之声。一直推崇精益化生产、作风低调的魏建军并未就上述传言公开发表任何声明，不过从这份业绩预告可以看出，主张用业绩讲话的他对上半年的盈利状况仍充满信心。根据中汽协会统计，上半年，长城汽车的销量为30.03万辆，同比增长43.46%。
   约3个月前，比亚迪发布的半年业绩预告显示，预计上半年归属于上市公司股东的净利润4亿~5亿元，比去年同期增加2358.51%~2973.14%。
   一直以来，比亚迪的业绩要么急剧下滑，要么陡然猛增，连预告也是如此。要说比亚迪并非汽车专业户，其业绩的大幅增加与汽车业务的相关性并没那么大，但是今年上半年比亚迪的汽车销量也增长了26.16%，比上年同期销量净增约6万辆汽车。
   而此次比亚迪业绩预告中的天文数字与上年基数过小不无关系。2012年上半年，由于手机部件及组装业务业绩下降，加上全球太阳能市场持续低迷，二次充电电池及新能源业务受压，比亚迪实现归属于上市公司股东的净利润仅1626.9万元。
   从今年的业绩变动分析中，我们也看到，除了来自汽车销量增加贡献的利润外，比亚迪在手机部件及组装业务领域、太阳能业务方面，以及传统二次充电电池业务的向好，才是利润大幅增长的关键所在。
   2012年上半年，一汽轿车的业绩被形容成 “陷入一片愁云惨雾之中”，净利润亏损6142万元，同比降幅高达107.64%。而根据7月13日一汽轿车发布的业绩预告，今年上半年归属于上市公司股东的净利润或达5.5亿~7.5亿元。
   这一业绩大反转背后的原因是什么？
   报告分析，2013年上半年，国内汽车市场需求回暖，一汽轿车产品销量和营业收入稳中有升，分别同比增长约15.7%和8.4%；公司持续优化产品结构，并成功推出新品红旗H7和奔腾X80；同时，企业深化成本管理成效明显，加之受益于日元的汇率变动，降低了公司进口零部件成本，公司最终实现了上述业绩。
   重汽净利增速翻三番 长安汽车半年逾12亿元入账
   根据业绩预告，继比亚迪、一汽轿车净利的高增之后，就属中国重汽和长安汽车增速最快，分别预计增长300%~350%和121.04%~138.58%。
   7月13日，中国重汽发布报告，预计上半年归属于上市公司股东的净利润约1.57亿~1.77亿元，比上年同期增长300%~350%。
   报告分析，上半年公司通过加大成本控制措施，压缩贷款规模，优化贷款结构，使公司整体盈利水平明显提升。从销量看，今年上半年重汽销售汽车8.98万辆，同比增长不足13%。
   同日，长安汽车发布业绩预告，预计上半年公司实现净利润12.6亿~13.6亿元，比上年同期增长121.04%~138.58%。
   长安汽车业绩飘红则与其汽车产品热销关系密切。
   上半年，长安品牌轿车销售19.16万辆，同比增长81%；合资企业长安福特汽车销售28.85万辆，同比增长63%，贡献投资收益大幅增加。报告指出， “上述因素致使公司半年度业绩有大幅度增长”。
   在产销量增长的带动下，其他业绩预告净利增长的企业还有海马汽车、江淮汽车、安凯客车、中通客车、华菱星马和江铃汽车，分别预计净利增长 80%~130%、60%左右、56.09%、50%~80%、50%以 上 和11.43%。
   东风、福田、一汽夏利净利下滑
   早在4月27日，东风汽车即发表2013年上半年业绩预告，称由于公司上半年产品销量同比下滑，预计归属于上市公司股东的净利润同比下降50%以上。
   然而根据东风汽车发布的6月主营产品产销快报，实际情况并没有预告中那么悲观：上半年东风汽车销售汽车14.1万辆，同比下滑5.56%；销售发动机9.1万台，同比增长4.66%。
   而福田汽车预计，上半年的累计净利润与上年同期相比会出现大幅下滑，原因是上年同期福田汽车与戴姆勒成立合资公司曾带来较大利润。
   同属一汽集团，一汽夏利的情况则不如一汽轿车那么有利。根据预告，一汽夏利上半年归属于上市公司股东的净利润约1万~2000万元，比上年同期下降78%~100%。业绩下降的主要原因来自两方面：一方面是一汽夏利参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降，导致其向本公司贡献的投资收益较去年同期下降；另一方面，去年以来，一汽夏利为了产品结构调整，提升品牌形象，关停了部分老夏利产品，产销量亦受到了一定影响。
   (本报记者 谌 洁)